Manual de Operación de Grupo Electrógeno
Modelos ECD275-688
6. PUESTA EN MARCHA
6.1) ARRANQUE MANUAL
El grupo electrógeno debe arrancarse y pararse desde el tablero de control del grupo.
1) Encender el panel de control mediante la llave de contacto
2) Presionar el botón
(Modo manual)
3) Presionar el botón
del panel digital. Se realizan tres intentos de arranque en forma automática hasta
que arranque el motor.
4) Dejar que el motor se caliente durante unos minutos antes de conectar la carga al generador.
5) Controlar fugas de agua, refrigerante, combustible y del sistema de escape. Si hay fuga, parar el grupo
electrógeno inmediatamente. Reparar las fugas inmediatamente.
6) Si luego de agotados los intentos, el grupo electrógeno no arranca, la pantalla digital indica el símbolo de
falla.
El funcionamiento correcto es la clave de la economía de combustible y de la vida de servicio del motor.
Deje siempre que el motor alcance la temperatura normal de funcionamiento antes de ponerlo a plena
potencia.
IMPORTANTE: Si el grupo electrógeno no arranca, no continuar intentándolo repetidamente, pues se corre
riesgo de agotar la carga de las baterías innecesariamente y dañar el motor de arranque.
6.1.A ) Arranque del motor en condiciones de frío extremo
En condiciones de frío extremo, utilice un aceite lubricante sintético de una
viscosidad recomendada para la temperatura en cuestión. (Ver tabla punto
3.3).
En casos puede ser necesario un precalentador de bloque del motor diesel.
Consulte en fábrica por este dispositivo. Las baterías deben estar en buen
estado, pues el frío reduce la capacidad de la batería. Puede ser necesario
instalar un cargador automático de baterías de flote o un aumento de la
capacidad de las mismas.
6.2) MARCHA CON CARGA
Con el grupo en marcha conecte la carga eléctrica al generador mediante el interruptor termomagnético. Es
recomendable ir aplicando las cargas eléctricas paulatinamente o en forma escalonada. Si se aplica una
carga instantánea (de un solo paso) primero se debe asegurar que el motor del grupo electrógeno este
precalentado. La temperatura normal de trabajo del motor es de 75ºC a 95ºC
La carga que puede alimentar depende de la potencia nominal del grupo electrógeno. El grupo electrógeno
se apagará o su interruptor termomagnético se disparará si la suma de las cargas excede la corriente
nominal del grupo electrógeno o la capacidad de los interruptores. Para evitar la sobrecarga del grupo
electrógeno y las paradas, comparar la suma de las cargas de los aparatos que se utilizarán al mismo
tiempo con la potencia nominal del grupo electrógeno.
El grupo electrógeno se puede parar debido a una sobrecarga cuando un motor grande arranca, o cumple
su ciclo de apagado y encendido, incluso si la suma de las cargas es menos que la capacidad nominal del
grupo electrógeno. Esto sucede porque la carga de arranque del motor es mucho mayor que la carga de
funcionamiento. Puede ser necesario hacer funcionar menos cargas eléctricas cuando los motores grandes
efectúan su ciclo de encendido y apagado.
MUY IMPORTANTE
NO HAGA FUNCIONAR EL GRUPO ELECTRÓGENO POR DEBAJO DEL 50% DE LA CARGA
NOMINAL. EL FUNCIONAMIENTO A BAJAS CARGAS PRODUCE HUMO, EXCESIVO CONSUMO DE
ACEITE, DRENAJE DE ACEITE POR EL MÚLTIPLE DE ESCAPE O TURBO, DIFICULTAD EN EL
ARRANQUE, DEMORA EN EL ASENTAMIENTO DEL MOTOR, FORMA DEPÓSITOS DE HOLLÍN EN
VÁLVULAS, CORONAS DE PISTÓN, ETC. ESTOS EFECTOS DESAPARECEN SOMETIENDO AL
QUIPO A CARGAS MAYORES DEL 50% DE LA CAPACIDAD NOMINAL DEL MISMO, DURANTE UN
PERIODO PROLONGADO.
LAS
CARGAS
APLICADAS
SOBRE
CADA
FASE
DEL
GENERADOR
DEBEN
ESTAR
CORRECTAMENTE BALANCEADAS. SE ACEPTA UN DESBALANCE MÁXIMO DEL 15%.
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