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Carburador
O seu produto Jonsered foi construído e fabricado
seguindo especificações que reduzem a emissão de
gases prejudiciais. Quando o motor tiver gasto 8-10
depósitos de combustível, considera-se então rodado.
Para assegurar que o motor funcione adequadamente e
emita o mínimo possível de gases de escape após a
rodagem, peça ao revendedor/oficina autorizada (que
dispõe de conta-rotações) que afine o carburador.
ATENÇÃO! A cobertura da embraiagem,
!
completa com o tubo, tem que estar
montada antes da máquina arrancar,
para que não possa soltar-se e causar
lesões pessoais.
Afinação do carburador
O carburador pode ser construído de diferentes
maneiras, dependendo da legislação ambiental e de
emissões vigente. Algumas máquinas estão equipadas
com limitador de curso nos parafusos de afinação do
carburador. Os limitadores limitam a possibilidade de
afinação a 1/2 de volta.
Funcionamento
•
Através do acelerador, o carburador comanda a
rotação do motor. No carburador mistura-se ar/
combustível. Esta mistura ar/combustível é ajustável.
Para aproveitar a máxima potência da máquina, a
regulagem deverá estar correcta.
•
Com a regulagem do carburador, o motor ajusta-se às
condições locais, p. ex., clima, altitude, gasolina e tipo
de óleo de 2 tempos.
•
O carburador dispõe de três possibilidades de
regulagem:
L = Bico de baixa rotação
H = Bico de alta rotação
T = Parafuso de ajuste da marcha em vazio
MANUTENÇÃO
1/2
1/2
•
Com os bicos L e H ajusta-se a quantidade de
combustível desejada para o fluxo de ar que a
abertura do acelerador permite. Parafusando-se para
a direita, a mistura ar/combustível torna-se pobre
(menos combustível) e para a esquerda torna-se rica
(mais combustível). A mistura pobre propicia rotações
mais altas e a mistura rica, rotações mais baixas.
•
O parafuso T regula a posição do acelerador na
marcha em vazio. Rodando o parafuso T no sentido
horário, aumenta a rotação da marcha em vazio e
rodando no sentido anti-horário, diminui a rotação da
marcha em vazio.
Ajustamento básico
•
No banco de provas da fábrica faz-se uma regulação
básica do carburador. O ajustamento básico é mais
gordo do que o ajustamento óptimo e deve ser assim
mantido nas primeiras horas de funcionamento da
máquina. Só depois deve o carburador ser ajustado
com mais precisão. O ajustamento de precisão deve
ser efectuado por pessoal devidamente formado.
NOTA! Se o equipamento de corte rodar com o motor na
marcha em vazio, o parafuso T deve ser rodado no
sentido anti-horário até o equipamento de corte parar.
Rotação em vazio recomendada: Ver o capítulo
Especificações técnicas.
Rotação à aceleração máxima recomendada: Ver o
capítulo Especificações técnicas.
ATENÇÃO! Se não for possível ajustar a
!
rotação na marcha em vazio, de modo a
que o equipamento de corte pare, entre
em contacto com o seu revendedor ou
oficina autorizada. Não utilize a máquina
até esta estar correctamente regulada ou
devidamente reparada.
Afinação
Após a "rodagem" da máquina, faz-e a afinação do
carburador. A afinação deve ser feita por pessoal
qualificado. Primeiro ajusta-se o bico L, depois o parafuso
da marcha em vazio T e por último o bico H.
Condições
•
Antes de executar quaisquer ajustamentos, verifique
se o filtro de ar está limpo e se a tampa do filtro de ar
está bem fechada. Se o carburador for ajustado com
um filtro de ar sujo, a mistura tornar-se-á mais pobre
logo que o filtro de ar for limpo. Isto pode causar
sérios danos ao motor.
•
Rode cuidadosamente as agulhas L e H até ao ponto
central entre o seu ponto mais apertado (introduzido)
e o seu ponto mais desapertado (extraído).
•
Não tentar rodar as agulhas L e H para além dos
limites, pois pode causar danos.
•
Arranque agora a máquina de acordo com as
instruções de arranque e aqueça o motor durante 10
minutos.
–
Portuguese
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