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Refrigerante del motor
NOTA
El uso de aditivos no se recomienda ya que
pueden reducir la efectividad de los aditivos
ya incluidos en el aceite del motor. Puede dar
como resultado una falla en el ensamblaje
mecánico.
Refrigerante del motor
Revisar el nivel del refrigerante
En el compartimiento del motor se encuentra
un depósito de refrigerante traslúcido (A).
El nivel de refrigerante de este tanque debe
mantenerse entre las marcas "L" (BAJO) y
"F" (LLENO) cuando se mide mientras el
motor está frío.
10
10-6
Mantenimiento
E01000503349
Añadir refrigerante
El sistema de enfriamiento es un sistema
cerrado y por lo general la pérdida de refri-
gerante debe ser muy pequeña. Un descenso
considerable en el nivel de refrigerante puede
indicar la existencia de una fuga. Si esto
ocurre, haga comprobar lo antes posible el
sistema en un distribuidor autorizado de
MITSUBISHI MOTORS.
Si el nivel desciende por debajo de la marca
"L" (BAJO) del depósito, abra la tapa y añada
refrigerante.
Además, si el depósito está totalmente vacío,
quite la tapa del radiador (B) y añada refri-
gerante hasta que el nivel alcance el cuello de
llenado.
m ADVERTENCIA
No abra la tapa del radiador cuando el
motor está caliente. El sistema del refrige-
rante está bajo presión y un escape de
refrigerante caliente puede causar quema-
duras graves.
Anticongelante
El refrigerante del motor contiene un agente
FULL
anticorrosivo a base de etilenglicol. Algunas
(LLENO)
partes del motor son de aleación de aluminio
fundido y es necesario realizar cambios pe-
riódicos del refrigerante del motor para evitar
LOW
la corrosión de esas partes.
(BAJO)
Utilice "MITSUBISHI MOTORS GENUINE
SUPER LONG LIFE COOLANT PRE-
MIUM" o equivalente*.
*: refrigerante similar de alta calidad a base
de etilenglicol sin silicatos, aminos, nitratos
ni boratos con tecnología ácida orgánica hí-
brida de larga duración
El refrigerante original MITSUBISHI MO-
TORS GENUINE tiene una protección exce-
lente contra la corrosión y la formación de
óxido en todos los metales, incluido el alumi-
nio y puede evitar que se obstruya el radiador,
el calefactor, la culata de los cilindros, el
bloque del motor, etc.
Debido a la necesidad de un agente antico-
rrosivo, el refrigerante no debe reemplazarse
con agua corriente incluso en el verano. La
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