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Prima di iniziare
Preparazione del carburante
Non effettuare il rifornimento quando il motore è caldo o acceso.
Non fumare o accendere fiamme durante il rifornimento.
In questi casi il carburante potrebbe incendiarsi e causare ustioni.
Non riempire mai il serbatoio del carburante in ambienti chiusi. Riempire sempre i serbatoi del carburante all'aperto
e su terreno sgombro. Non rifornire il prodotto sulla piattaforma di carico di un autocarro o in altri luoghi analoghi.
I serbatoi/contenitori di carburante possono essere sotto pressione. Allentare sempre il tappo del carburante lenta-
mente per compensare la pressione.
Altrimenti il carburante potrebbe venire versato fuori.
Pulire il carburante traboccato o versato.
Il carburante versato può causare incendi o scottature se infiammato.
Dopo il rifornimento, controllare sempre che non ci siano perdite o fuoriuscite dal condotto del carburante, dal gom-
mino dell'impianto di alimentazione o intorno al tappo del serbatoio. In caso di perdite o fuoriuscite di carburante,
smettere immediatamente di usare il prodotto e contattare il rivenditore per la riparazione.
Qualsiasi perdita di carburante può causare incendi.
Mantenere il serbatoio di rifornimento all'ombra e lontano da fiamme libere.
Utilizzare un contenitore di carburante approvato.
Il carburante è una miscela di benzina di grado normale e olio per motori a 2 tempi raffreddati ad aria di buona marca. Si
consiglia benzina senza piombo a 89 ottani. Non utilizzare carburante contenente alcool metilico o una percentuale di alcool
etilico superiore al 10%.
Il carburante riposto per lungo tempo invecchia. Non miscelare più carburante di quanto si prevede di utilizzare in trenta (30)
giorni.
Carburante
Far scorrere il punto di sospensione su e giù lungo l'albero per
trovare l'equilibrio adeguato. Ruotare il fermo per portare l'ac-
cessorio di taglio a livello con la protezione. Bloccare in posi-
zione. Se il punto di sospensione è di tipo a rotazione libera,
l'unità può tendere a sbilanciarsi lateralmente; tuttavia, è ne-
cessario livellare ugualmente l'accessorio e la protezione
sull'asse anteriore-posteriore.
In seguito al bilanciamento e al livellamento può essere ne-
cessario riposizionare il fermo e regolare le fascette della cin-
ghia. All'occorrenza riequilibrare l'accessorio di taglio e la
protezione montati sull'unità.
Non montare il punto di sospensione a una distanza dal
corpo superiore a quella indicata dalla freccia ( ).
PERICOLO
AVVERTENZA
IMPORTANTE
Percentuale della miscela consigliata 50:1 (2%) per olio stan-
dard ISO-L-EGD (ISO/CD 13738), grado JASO FC, FD ed
ECHO Premium 50: 1.
Non miscelare direttamente nel serbatoio carburante del mo-
tore.
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ATTENZIONE
