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peratura circula aire por el filtro dicha humedad se eva-
pore y la indicación lumínica se apague.
De todas formas el contacto de la humedad o el agua con
el papel elemento filtrante es sumamente perjudicial ya
que el mismo pierde resistencia mecánica y puede in-
cluso llegar a rasgarse tanto con la circulación de aire de
admisión o cuando se lo sopletea para limpiarlo.
Puede darse el caso que ante la presencia de humedad
y suciedad acumulada algunos pliegues se aglomeran en
fajos y se formen separaciones marcadas entre otros
pliegos contiguos. Si estos elementos se continúan
usando todo el aire pasará por la apertura entre los plie-
gues mas separados y el efecto se irá agudizando co-
rriendo gran riesgo de dañar el papel ya que todo el aire
que circula pasa por la menor sección a mayor velocidad.
Por esta causa recomendamos reemplazar directamente
el elemento filtrante cuando acusa restricción en estas
condiciones, sin sopletearlo o golpearlo, dejándolo secar
si es que se estima que aún no está saturado por sucie-
dad.
Recomendamos el uso de prefiltro de aire dinámico para
evitar la saturación prematura de los elementos filtrantes
de aire. Estos dispositivos eliminan hasta un 90 % de las
partículas contaminantes antes de que estas pasen a los
filtros prolongando su vida útil y la del motor. Estos pre-
filtros son autolimpiantes y no requieren mantenimiento
PLAN DE MANTENIMIENTO
alguno.
SISTEMA DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE
La base de mantenimiento del sistema comienza por:
la calidad, un adecuado almacenaje, decantado y filtrado
del combustible que se use.
Al Comenzar la Jornada: Soltar mediante el purgue in-
ferior la suciedad de la trampa de agua y filtro principal (F).
Cada 250 Horas de Trabajo: Limpiar malla filtrante de
trampa de agua y cambiar el cartucho del filtro de com-
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