C - CADA 250 HORAS DE MARCHA
Realizar las operaciones que se han detallado anteriormente así como las que se detallan a continuación.
C1 – FILTRO DE COMBUSTIBLE
En caso de contaminación del combustible con polvo o impurezas, la bomba de inyección y los inyectores se
desgastarán más rápidamente. Para evitarlo, limpie regularmente el recipiente del filtro de combustible.
- Subir el protegeconductor o la cabina (véase: 2 - DESCRIPCIÓN: INSTRUMENTOS
DE CONTROL Y DE MANDO).
- Cerrar la llave de combustible 1 en posición B.
- Limpiar cuidadosamente la parte exterior del filtro así como su soporte para que
no entre polvo en el sistema.
- Aflojar el anillo de retención 2, retirar el recipiente 3 y limpiar el interior con un
pincel impregnado de gasóleo limpio.
- Retirar el cartucho filtrante 4 y sumergirlo en gasóleo para limpiarlo.
- Volver a montar el conjunto.
- Abrir la llave de combustible 1 en posición A.
- Purgar el circuito de alimentación de combustible (ver: 3 - MANTENIMIENTO: G1 -
CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE).
C2 – TENSIÓN DE LA CORREA ALTERNADOR/VENTILADOR/CIGÜEÑAL
Después de cambiarla, comprobar de nuevo la tensión de la correa a las 20 horas de funcionamiento.
- Subir el protegeconductor o la cabina (véase: 2 - DESCRIPCIÓN: INSTRUMENTOS
DE CONTROL Y DE MANDO).
- Controlar el estado de la correa 1, los posibles desgastes o roturas y cambiarla si es
preciso (véase: 3 - MANTENIMIENTO: ELEMENTOS FILTRANTES Y CORREAS).
- Comprobar la tensión de la correa entre las poleas del cigüeñal y del alternador.
- Bajo la presión del pulgar (98 N), la tensión debe estar entre 7 y 9 mm.
- Ajustar si es preciso.
- Aflojar las contratuercas 2.
- Aflojar los tornillos 1 de dos a tres vueltas.
- Girar el conjunto del alternador hasta obtener la tensión de correa requerida.
- Volver a apretar los tornillos 1.
IMPORTANTE
IMPORTANTE
3 - 16
LIMPIAR
CONTROLAR - AJUSTAR
A
B
1
4
3
2
1
1
