Resolución de problemas
Problema
La salida de la bomba es baja
El motor funciona pero la bomba
no efectúa carreras
Fugas de pintura excesivas en la
tuerca de la empaquetadura del
cuello
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Qué hay que revisar
Si el resultado es correcto,
pase a la comprobación
siguiente
La varilla de la bomba está dañada. Repare la bomba. Consulte el manual
Presión de calado baja.
Las empaquetaduras del pistón
están desgastadas o dañadas.
Una junta tórica de la bomba está
desgastada o dañada.
La bola de la válvula de admisión
está obstruida con material.
La presión en la manguera cae
mucho cuando se trabaja con
materiales espesos.
Compruebe que el cable de
extensión tenga el tamaño correcto.
Los hilos de conexión y terminales
del motor están sueltos.
Las escobillas del motor están
desgastadas. (Las escobillas deben
tener una longitud de 13 mm
[1/2 pulg.] como mínimo.)
Los muelles de las escobillas del
motor están rotos o desalineados.
La parte enrollada del muelle debe
apoyar en la parte superior de la
escobilla.
Las escobillas del motor están
pegadas a los portaescobillas.
El conjunto de biela está dañado.
Consulte el manual de la bomba.
Los engranajes o alojamiento de la
transmisión están dañados.
La tuerca de empaquetadura del
cuello está floja.
Las empaquetaduras del cuello
están desgastadas o dañadas.
La varilla de desplazamiento está
desgastada o dañada.
Qué debe hacer
Cuando el resultado no es
correcto, consulte esta
columna
de la bomba.
Gire la perilla del control de presión
completamente en sentido horario.
Asegúrese de que la perilla del control
de presión esté correctamente
instalada de forma que pueda girarlo
a tope en el sentido de las agujas del
reloj. Si el problema persiste, sustituya
el transductor de presión.
Sustituya las empaquetaduras.
Consulte el manual de la bomba.
Cambie la junta tórica. Consulte el
manual de la bomba.
Limpie la válvula de admisión.
Consulte el manual de la bomba.
Reduzca la longitud total de la
manguera.
Consulte la sección Cables de
extensión, página 11.
Apriete los tornillos de los terminales.
Cambie las escobillas si los hilos están
dañados.
Reemplace las escobillas.
Cambie el muelle si está roto. Vuelva
a alinearlo con la escobilla.
Limpie los portaescobillas, retire el
polvo de carbón con un cepillo de
limpieza pequeño. Alinee los cables
de las escobillas con la ranura del
portaescobillas para asegurar el
movimiento vertical de la escobilla.
Reemplace el conjunto de biela.
Consulte el manual de la bomba.
Inspeccione el conjunto del alojamiento
de la transmisión y los engranajes en
busca de daños y, si fuera necesario,
reemplácelos.
Retire el espaciador de la tuerca de la
empaquetadura del cuello. Apriete la
tuerca de la empaquetadura del cuello
justo lo suficiente para detener la fuga.
Sustituya las empaquetaduras.
Consulte el manual de la bomba.
Reemplace la varilla. Consulte el
manual de la bomba.
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