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FUNCIONAMIENTO
PRECAUCIÓN
Si el par de freno está ajustado a un valor muy alto, el motor parará
antes de que finalice el tiempo de frenado y el motor sufrirá
calentamientos innecesarios que pueden provocar daños. Es
necesario realizar cuidadosamente la configuración para asegurar un
funcionamiento seguro del arrancador y el motor.
Un ajuste alto de par de frenado puede provocar picos de intensidad
de hasta el DOL del motor mientras el motor está parando. Asegurarse
de seleccionar adecuadamente los fusibles de protección instalados
en la rama del circuito correspondiente al motor.
PRECAUCIÓN
La acción de frenado provoca que el motor se caliente a una velocidad
mayor que la velocidad calculada en el modelo térmico. Si se está
utilizando el freno, instalar un termistor en el motor o permitir un
retardo suficiente antes de volver a arrancar (parámetro 5P).
100%
75%
50%
25%
0%
1
Tiempo
Configuración de parámetros:
• Parámetro 2I Modo de parada: ajustar en 'Freno CC'.
• Parámetro 2J Tiempo de parada: este es el tiempo de frenado total
(1) y se debe ajustar a un valor suficientemente largo respecto al
tiempo de freno (parámetro 2P) para permitir que la etapa de
prefrenado reduzca la velocidad del motor al 70 %
aproximadamente. Si el tiempo de parada es demasiado breve, el
frenado no tendrá éxito y el motor parará por inercia.
• Parámetro 2O Par de frenado CC: ajustar según sea necesario para
ralentizar la carga. Si se ajusta a un valor demasiado bajo, el motor
no parará completamente y parará por inercia después del final del
periodo de frenado.
• Parámetro 2P Tiempo frenado CC: Establecer el Tiempo de Freno
(parámetro 2P) a aproximadamente un cuarto del tiempo de parada
programado. Este parámetro ajusta el tiempo para la etapa de freno
nominal (2).
60
1: Tiempo de parada (parámetro 2J)
3
2: Tiempo de Freno (parámetro 2P)
3: Tiempo de parada por inercia
2
Manual de Usuario de EMX4i 710-22167-00A
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