Idiomas disponibles
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ES
12 / Apretar el cable de forma que las dos
palancas exteriores se encuentren en
continuidad con la horquilla (fig. m). Es
posible concretar el ajuste con la
herramienta del quick-release.
13 / Una vez realizado este ajuste, apretar el
cable con la ayuda de una llave torx de 10
al par de 4 Nm.
14 / Con una llave BTR de 3 mm se puede
ajustar el protector de las zapatas de
freno: rotación en sentido horario > la
zapata se aleja de la llanta / rotación en
sentido antihorario > la zapata se acerca
a la llanta (fig. n).
15 / Con la ayuda de una llave BTR de 2
mm, ajustar la tensión de los muelles para
conseguir la simetría de movimientos de
las palancas (fig. o).
16 / Accionar la palanca unas diez veces y
comprobar que los frenos funcionan bien.
Comprobar también el juego entre zapatas
y la llanta antes de utilizar los frenos.
17 / Cortar el cable a unos 25 mm de la
herramienta para apretar cables. Poner
una contrera de cable. Retirar la
herramienta para apretar cables de la
palanca exterior derecha. Retroceder
el cable torciéndolo y meterlo en la ranura
interior de la herramienta para apretar
cables.
18 / Volver a colocar la herramienta para
apretar cables ahora con el cable en el
interior de la palanca.
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Fig. m
û
ü
NO
OK
Fig. n
1,5 // 2 mm
1,5 // 2 mm
Acceso
ajuste de
zapatas
Acceso
ajuste de
la tensión
del muelle
Fig. o
û
ü
NO
OK
Frenos traseros
1 / Volver a la fase 5 del montaje de los frenos
anterior y poner el quick-release.
Colocar las 5 abrazaderas de plástico
(rislan) entregadas en el maletín a lo largo
de la funda de freno inclinándolas.
2 / Retirar los dos topes situados en el tubo
diagonal. Pasar la funda equipada con las
rislans en la parte alargada del cuadro
hasta la apertura debajo del tubo diagonal.
3 / Poner en su puesto el tope inferior y dejar sobresalir la funda 15 cm por debajo del tubo
diagonal. Volver a poner el tope superior.
4 / Poner a una longitud adecuada la funda al nivel del casquillo cuidando de no impedir la
rotación del manillar.
5 / Repetir la fase 8 del montaje de los frenos anterior. Poner la rueda en su posición.
Asegurarse de que el quick-release está en posición cerrada (fig. j).
6/
Cortar el fuelle a 26 mm y colocarlo hasta la curva. Pasar el cable por el orificio de la
palanca izquierda y luego apretar cuando protector de las zapatas sea correcto. (fig.q)
7/
Apretar el cable con una llave torx de 10 al par de 4 Nm.
8/
Ajustar la posición de la zapata centrando en la tira de frenado (fig. k). Si utiliza llantas
anchas, deberá retirar la arandela entre el soporte de la zapata y la palanca de freno.
9/
Ajustar la posición del estribo del freno con tornillos de
tensión de muelles con una llave BTR de 2,5 mm.
10/ Repetir la fase 16 del montaje.
11/ Cortar el cable a unos 25 mm de la palanca de freno.
Poner una contrera de cable. Retroceder el cable en la
apertura del agujero de la palanca.
Para cambiar las zapatas, retirar los remaches con un
destornillador plano, cambiar las zapatas respetando su
orientación, y luego volver a poner los remaches (Fig. q).
ATENCIÓN:
- Las zapatas originales solamente son compatibles con las llantas de aluminio.
- Los soportes de zapatas originales son compatibles con las zapatas con el estándar de fijación Shimano.
ES
Fig p
1,5 // 2 mm
1,5 // 2 mm
Fig q
Arandelas
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