Instruções De Manutenção - EINHELL MT 24 Manual De Instrucciones

Anleitung MT 24-MTK 24 SPK 2
• CORTAR BORDOS (apenas MTK 24)
Desaperte a coroa (B) no sentido contrário ao dos
ponteiros do relógio (Fig. 8C).
Pressione a alavanca de desbloqueio (A) e rode o
veio para a posição desejada (Fig. 8C). As ranhuras
de bloqueio encontram-se num ângulo de rotação de
90º para a esquerda, 90º para a direita e 180º para a
posição normal.
Com a alavanca de desbloqueio bloqueie o veio
inferior na posição desejada.
Aperte firmemente a coroa (B) no sentido dos
ponteiros do relógio. Verifique se a coroa está bem
assente antes de começar a trabalhar (Fig. 8C).
INSTRUÇÕES DE MANUTENÇÃO
Fig. 9A
A PARAFUSO DA BOBINE
B BOBINE DE FIO
C MOLA
D VEIO
E SUPORTE DA BOBINE
F RANHURAS
G OLHAIS
H FIO DE CORTE
• SUBSTITUIÇÃO DO FIO DE CORTE
1. Rode o parafuso (A) no sentido contrário ao dos
ponteiros do relógio e retire-o (Fig. 9A).
2. Retire a bobine (B) e a mola (C) do veio (D).
3. Retire o fio restante (H).
4. Dobre um pedaço de 2 mm de um comprimento
de 4,3 m de fio de corte ao meio. Coloque o laço
numa das ranhuras do divisor da bobine (Fig.
9B).
5. Enrole o fio de corte com tensão, conforme a
imagem, no sentido dos ponteiros do relógio
(Fig. 9C), com as duas metades separadas pelo
divisor da bobine. Enrole para dentro 15 cm das
extremidades.
6. Fixe cada ponta do fio numa ranhura (F) nos
lados opostos da bobine (Fig. 9D).
7. Monte a mola (C) por cima do veio (D). Introduza
cada ponta do fio por um olhal (G) no suporte de
bobine (E) (Fig. 9E).
8. Introduza a bobine dentro do suporte (E) ao
mesmo tempo que alimenta o fio através dos
olhais (G). Assegure-se que a mola assenta na
bobine (Fig. 9E).
9. Assim que a bobine estiver no lugar, faça
pressão sobre a bobine comprimindo a mola.
Puxe cada ponta do fio (H) bruscamente para
desbloquear o fio das ranhuras (Fig. 9F).
10. Continue a fazer pressão na bobine até o
parafuso da bobine no veio possa ser
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aparafusado no sentido dos ponteiros do relógio.
Aperte o parafuso da bobine à mão (Fig. 9G).
11. Corte o fio em excesso aprox. 13 cm. Isto
diminui a carga sobre o motor durante o
arranque e aquecimento (Fig. 5A).
• FILTRO DE AR
CUIDADO: Nunca trabalhe com o aparador de
relva sem o filtro de ar. Mantenha-o limpo. Se
apresentar danos, deve ser substituído. Para o
efeito, contacte a Einhell Portugal, Lda.
Limpeza do filtro de ar (Fig. 11a – 11c)
1. Desaperte os 3 parafusos (A) que seguram a
tampa do filtro de ar no lugar, retire a peça
corrediça da alavanca da abertura do ar (B),
remova a tampa (C) e levante o filtro (D) da
entrada de ar.
2. Lave o filtro com água e sabão. NÃO USE
GASOLINA!
3. Seque ao ar o filtro.
4. Reinstale o filtro.
NOTA: Substitua o filtro caso esteja puído, roto,
danificado ou não seja possível limpá-lo mais.
• TAMPÃO DO COMBUSTÍVEL / FILTRO DE
COMBUSTÍVEL
CUIDADO: Esvazie o depósito de combustível e
guarde-o num recipiente adequado. Abra lentamente
o tampão do combustível para libertar qualquer
pressão que se possa ter formado.
NOTA: Mantenha o respiro (A) no tampão do
combustível limpo de detritos (Fig. 12A).
Filtro de combustível:
1. Tire o tubo de combustível e filtro (B) para fora
do depósito. Um fio de aço (C) com um gancho
ou um clipe de papel funcionam perfeitamente
(Fig. 12B).
2. Puxe com um movimento de torção (Fig. 12C).
3. Substitua o filtro de combustível (D).
NOTA: Nunca trabalhe com o aparador sem
filtro de combustível. Pode danificar o motor!
• AJUSTE CORRECTO DO CARBURADOR
O carburador foi ajustado na fábrica para um
desempenho óptimo.
• VELA DE IGNIÇÃO
Distância entre eléctrodos = 0,6 mm (Fig. 13).
Binário de 12 a 15 Nm. Ligue a vela de ignição.
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