Puesta en marcha
Comprobación de la correcta instalación
Sensor de rotura de la membrana
Extraer el tapón de purga de aire del
engranaje
Compruebe el nivel de aceite
Evitar las partículas
Compruebe el sentido de rotación
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Rotura inadvertida de la membrana
Si la bomba se ha pedido con sensor de rotura de la membrana eléc‐
n
trico es necesario proceder a la instalación eléctrica del sensor de
rotura de la membrana.
Enrosque el sensor de rotura de la membrana en la unidad de
n
bombeo.
Rotura inadvertida de la membrana
El sistema emitirá una señal en caso de rotura de la membrana a
n
partir de una contrapresión de 2 bar aproximadamente.
Confíe en el sensor de rotura de la membrana sólo en contrapre‐
n
siones superiores a 2 bar, o bien instale una válvula de contrapresión
y ajústela a 2 bar como mínimo, si su instalación lo permite.
¡ATENCIÓN!
Peligro de daños materiales y medioambientales
Si el obturador de aireación del engranaje de color rojo
está cerrado, impide que durante el servicio se produzca
una compensación de presión entre la carcasa del
accionamiento y el entorno. Esto puede hacer que el
aceite salga proyectado a presión de la carcasa del
accionamiento.
–
Antes de la puesta en servicio, extraiga el obturador
de aireación del engranaje de color rojo.
Antes del funcionamiento, extraiga el tapón de purga de aire del engra‐
naje; consulte el capítulo "Vista general del aparato y elementos de
mando".
Con la bomba parada, compruebe si el nivel de aceite de la bomba está
un el centro de la mirilla de aceite.
De esta forma evitará que la bomba pierda aceite y reducirá los daños.
Si el medio de dosificación tiene partículas mayores a 0,3 mm, las vál‐
n
vulas no se podrán cerrar correctamente.
Instale un filtro adecuado en el tubería de aspiración.
n
Al realizar la puesta en macha compruebe que el motor de accionamiento
rota en la dirección adecuada (consulte la flecha de la carcasa del motor o
la figura del capítulo "Instalación eléctrica").
¡ADVERTENCIA!
Peligro de lesiones causadas por el giro de la rueda del
ventilador
La rueda del ventilador que se encuentra bajo la tapa
del ventilador del motor puede causar graves lesiones
mientras está en movimiento.
–
La bomba solo puede estar conectada a la tensión
de red con la tapa del ventilador puesta.
