Especificación Perkins para combustible diesel destilado
Propiedad
Unidades
mg/0,1 kg
Gomas y resinas
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Diámetro de marca
mm
de desgaste de ca-
pacidad lubricante
corregida en 60 °C
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(1) Esta especificación incluye las exigencias para ULSD (Gasóleo de azufre ultra-bajo). El combustible ULSD
tendrá <= 15 ppm (0,0015%) de azufre. Consulte los métodos de ensayo 'ASTM D5453', 'ASTM D2622', o
'ISO 20846, ISO 20884'. Esta especificación incluye las exigencias para LSD (Gasóleo de azufre bajo). El
combustible LSD tendrá <= 500 ppm (0,05%) de azufre. Consulte los métodos de ensayo 'ASTM 5453', 'ASTM
D2622', 'ISO 20846', e 'ISO 20884'.
(2) Para trabajar a mayor altitud o en tiempo frío se recomienda un combustible con un índice de cetano mayor.
(3) Las reglamentaciones regionales, nacionales o internacionales pueden requerir un combustible con un
límite específico de azufre. Consulte los reglamentos aplicables antes de seleccionar el combustible para una
aplicación determinada del motor. Los sistemas de combustible y los componentes de los motores Perkins
pueden funcionar con combustibles altos en azufre en territorios sin reglamentación sobre emisiones. Los
niveles de azufre en el combustible afectan a las emisiones del escape. Los combustibles con elevado
contenido de azufre aumentan también la corrosión potencial de los componentes internos. Los contenidos de
azufre en el combustible superiores al 5% pueden acortar significativamente los intervalos para los cambios
de aceite.
(4) Las reglamentaciones regionales, nacionales o internacionales pueden requerir un combustible con un
límite específico de azufre. Consulte los reglamentos aplicables antes de seleccionar el combustible para una
aplicación determinada del motor. Los sistemas de combustible y los componentes de los motores Perkins
pueden funcionar con combustibles altos en azufre en territorios sin reglamentación sobre emisiones. Los
niveles de azufre en el combustible afectan a las emisiones del escape. Los combustibles con elevado
contenido de azufre aumentan también la corrosión potencial de los componentes internos. Los contenidos de
azufre en el combustible superiores al 0,5% pueden acortar significativamente los intervalos para los cambios
de aceite.
(5) Los valores para la viscosidad del combustible son los valores a los que éste es alimentado a las bombas
de inyección. El combustible también debe cumplir también el requisito de viscosidad mínima y máxima a
40 °C según el método de prueba "ASTM D445" o "ISO 3104". Si se usa un combustible con menor viscosidad,
puede ser necesario enfriarlo para mantener una viscosidad de 1,4 cSt o mayor en la bomba de inyección.
Los combustibles con viscosidad elevada pueden exigir calefactores para bajar la viscosidad a 4,5 cSt en la
bomba de inyección.
(6) Siga las condiciones y procedimientos de ensayo para la gasolina (motor).
(7) La capacidad lubricante del combustible es un problema con combustibles de azufre bajo y ultra-bajo.
Para determinar la capacidad lubricante del combustible, aplique el ensayo 'ISO 12156-1 o el ASTM D6079
HFRR (Aparato Alternativo de Alta Frecuencia)'. Si la capacidad lubricante de un combustible no cumple las
exigencias mínimas, consulte a su proveedor de combustibles. No trate el combustible sin consultar a su
proveedor. Algunos aditivos no son compatibles. Estos aditivos pueden causar problemas en el sistema de
combustible.
Trabajar con combustibles que no cumplen las recomendaciones de Perkins puede causar los siguientes
efectos: arranque difícil, mala combustión, depósitos en los inyectores de combustible, vida útil reducida en el
sistema de combustible, depósitos en la cámara de combustión, y vida útil reducida del motor.
Características del combustible diesel - Recomendación de Perkins
Índice de cetano
El combustible con un índice de cetano elevado dará una demora en la ignición más corta. Esto producirá
una ignición de mejor calidad. Los índices de cetano se calculan para los combustibles frente a distintas
proporciones de cetano y heptametilnonano en el motor estándar CFR. Consulte 'ISO 5165' para el método
de ensayo.
Para el combustible diesel actual se espera normalmente un índice de cetano superior a 45. Sin embargo,
en algunos territorios pueden encontrarse índices de cetano de 40 Los EE.UU. son uno de los territorios que
pueden tener bajos índices de cetano. Durante las condiciones medias de arranque se requiere un índice de
cetano mínimo de 40. Puede ser necesario un índice de cetano más alto para trabajos en altitud y en tiempo
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Requisitos
Ensayo 'ASTM'
10 mg por 0,1 kg
D381
0,46 máximo
D6079
9811/9953-5
Datos técnicos
Líquidos, lubricantes y capacidades
Ensayo 'ISO'
'ISO'6246
'ISO'12156-1
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