KAESER KOMPRESSOREN SIGMA CONTROL 2 Manual Del Usuario página 228

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10 Reconocimiento de Eventos y Reparación de Averías
10.4 Interpretación de mensajes operativos
Mensaje
0406 B
p3a < %.2pxx ¦ siempre
0407 B
p3a/p1a < %.1d ¦ carga
0408 B
p3 > %.2pxx ¦ siempre
0409 B
p66 < %.1p ¦ run
0410 B
Motor compresor T > %t
0411 B
T2 > %t ¦ siempre
0412 B
T31-T1 > %a ¦ ventilador
0413 B
T100-T31 > %a ¦ stop
0414 B
T13 > %t ¦ siempre
0415 B
V700 Nivel adv. bajo
0416 B
V700 > %.1d ¦ siempre
Manual del usuario Controlador
SIGMA CONTROL 2 SCREW DRY ≥ 3.3.X
Significado
Válvula de admisión puesta incorrectamente.
En equipos SFC:
Conmute a VACÍO a alta velocidad del motor del compresor.
La válvula de admisión no está abriendo.
Fuga entre las etapas de compresión.
El equipo no arranca.
Admisión de aire restringida.
Presión de la etapa intermedia demasiado alta.
Nivel de aceite demasiado bajo.
Reductor de presión dañado.
Fugas en el equipo.
El motor de accionamiento está demasiado caliente.
Temperatura de admisión demasiado alta.
Error de medida.
Etapa 2 defectuosa.
En equipos SFC:
Configuración de la velocidad mínima demasiado baja.
Intercambiador de calor contaminado.
Temperatura del refrigerante alta.
En reposo, la temperatura en la salida del aire comprimido es supe‐
rior a la posterior de la etapa 1 en el intercambiador de calor. Esto
puede tener varias causas:
- Es posible que pase aire comprimido caliente de otro compresor
hasta ese sensor
- La válvula cheque está defectuosa (crítico, puede ser que se dañe
la unidad compresora)
- Hay una fuga en el compresor (por ejemplo, en las juntas tóricas
entre la válvula cheque y el intercambiador de calor de la etapa 2)
- Sensor defectuoso
- Factores externos (exposición a la luz solar en la salida de aire
comprimido, etc.).
- Con sistemas de RD, puede existir todavía el calor residual de la
secadora (falsa alarma)
- Fuga entre la etapa 2 y la salida de aire comprimido.
Temperatura del refrigerante en la unidad compresora alta.
La vigilancia de las vibraciones detectó un aumento de las vibracio‐
nes en la unidad compresora, el motor o los rodamientos, entre
otros.
La velocidad total de vibración de la unidad compresora o del motor
aumentó.
N.°: 9_9451 04 USS