Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
EL
Ι ΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ (1.1)
Τεχνικα χαρακτηριστικα..................................................................
Δηλωση εκπομπησ δονησεων.......................................................
Χρηση τησ μηχανησ.......................................................................
Περιγραφη τον παλλετοφορον.......................................................
Μηχανισμοι ασφαλειασ..................................................................
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ (3.42)
1.1
ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΣ
1.2
ΜΟΝΤΕΛΟ
1.3
ΠΡΟΩΣΗ
1.4
ΣΥΣΤΗΜΑ ΟΔΗΓΗΣΗΣ
1.5
ΙΚΑΝΟΤΗΤΑ ΦΟΡΤΩΣΗΣ
1.6
ΚΕΝΤΡΟ ΒΑΡΥΤΗΤΑΣ
1.8
ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΑΞΟΝΑ ΤΡΟΧΩΝ ΦΟΡΤΩΣΗΣ ΑΠΟ ΤΗ ΒΑΣΗ ΤΟΥ ΔΙΚΡΑΝΟΥ
1.9
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ
2.1
ΘΕΣΗ ΣΕ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΜΕ ΜΠΑΤΑΡΙΑ (βλέπε σειρά 6,5)
2.2
ΦΟΡΤΩΜΕΝΟ ΣΤΟΥΣ ΑΞΟΝΕΣ ΜΕ ΦΟΡΤΙΟ, ΕΜΠΡΟΣ/ΠΙΣΩ
2.3
ΦΟΡΤΩΜΕΝΟ ΣΤΟΥΣ ΑΞΟΝΕΣ ΧΩΡΙΣ ΦΟΡΤΙΟ, ΕΜΠΡΟΣ/ΠΙΣΩ
3.1
ΕΛΑΣΤΙΚΑ *
3.2
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ ΕΜΠΡΟΣΘΙΩΝ ΤΡΟΧΩΝ (Ø x πλάτος)
3.3
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ ΠΙΣΩ ΤΡΟΧΩΝ (Ø x πλάτος)
3.4
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ ΠΛΑΓΙΩΝ ΤΡΟΧΩΝ (Ø x πλάτος)
3.5
ΑΡΙΘΜΟΣ ΤΡΟΧΩΝ (x=ΚΙΝΗΤΗΡΙΟΣ) ΕΜΠΡΟΣ/ΠΙΣΩ
3.6
ΜΕΤΑΤΡΟΧΙΟ ΕΜΠΡΟΣ
3.7
ΜΕΤΑΤΡΟΧΙΟ ΠΙΣΩ
4.2
ΥΨΟΣ, ΚΛΕΙΣΤΟ ΥΠΟΣΤΗΛΩΜΑ
4.3
ΕΛΕΥΘΕΡΗ ΑΝΑΒΑΣΗ
4.4
ΥΨΟΣ ΑΝΥΨΩΣΗΣ
4.5
ΥΨΟΣ, ΤΟ ΥΠΟΣΤΗΛΩΜΑ ΑΦΑΙΡΕΘΗΚ
4.6
ΑΡΧΙΚΗ ΑΝΑΒΑΣΗ
4.9
ΥΨΟΣ ΤΙΜΟΝΙΟΥ ΣΕ ΘΕΣΗ ΟΔΗΓΗΣΗΣ ΕΛΑΧΙΣΤΟ/ΜΕΓΙΣΤΟ
4.15
ΥΨΟΣ ΧΑΜΗΛΩΜΕΝΩΝ ΔΙΚΡΑΝΩΝ
4.19
ΣΥΝΟΛΙΚΟ ΜΗΚΟΣ
4.20
ΜΗΚΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΙΑΣ ΜΟΝΑΔΑΣ
4.21
ΣΥΝΟΛΙΚΟ ΠΛΑΤΟΣ
4.22
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ ΔΙΚΡΑΝΟΥ
4.24
ΠΛΑΤΟΣ ΠΡΟΜΕΤΩΠΙΔΑΣ ΔΙΚΡΑΝΟΥ
4.25
ΠΛΑΤΟΣ ΔΙΚΡΑΝΟΥ
4.26
ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ ΠΛΑΤΟΣ ΣΦΙΧΤΗΡΩΝ
4.32
ΔΙΑΚΕΝΟ ΣΤΟ ΚΕΝΤΡΟ ΜΕΤΑΞΟΝΙΟΥ
4.34
ΔΙΑΔΡΟΜΟΣ ΕΝΑΠΟΘΕΣΗΣ ΦΟΡΤΙΟΥ ΓΙΑ ΠΑΛΕΤΑ 800x1200 ΚΑΤΑ ΜΗΚΟΣ
4.35
ΑΚΤΙΝΑ ΣΤΡΟΦΗΣ
5.1
ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΗ, ΜΕ/ΧΩΡΙΣ ΦΟΡΤΙΟ
5.2
ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΑΝΥΨΩΣΗΣ, ΜΕ/ΧΩΡΙΣ ΦΟΡΤΙΟ
5.3
ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΚΑΘΟΔΟΥ, ΜΕ/ΧΩΡΙΣ ΦΟΡΤΙΟ
5.8
ΙΚΑΝΟΤΗΤΑ ΣΤΟΝ ΑΝΗΦΟΡΟ, ΜΕ/ΧΩΡΙΣ ΦΟΡΤΙΟ
5.10
ΦΡΕΝΟ ΕΛΙΓΜΩΝ
6.1
ΙΣΧΥΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΕΛΞΗΣ
6.2
ΙΣΧΥΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΑΝΥΨΩΣΗΣ
6.4
ΤΑΣΗ ΜΠΑΤΑΡΙΑΣ, ΟΝΟΜΑΣΤΙΚΟ ΔΥΝΑΜΙΚΟ
6.5
ΒΑΡΟΣ ΜΠΑΤΑΡΙΑ
6.6
ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ VDI
8.4
ΣΤΑΘΜΗ ΘΟΡΥΒΟΥ ΣΤΟ ΑΥΤΙ ΤΟΥ ΧΕΙΡΙΣΤΗ
*G=Ελαδτκο, P=Πολυουρεθάνη, N=Νάιλον
ΔΗΛΩΣΗ ΕΚΠΟΜΠΗΣ ΔΟΝΗΣΕΩΝ (33.2)
Δηλωμένες τιμές εκπομπής δονήσεων σύμφωνα με την EN 12096
Επιφάνεια δοκιμής
Μετρηθείσα τιμή εκπομπής δονήσεων, a (m/s²)
Αβεβαιότητα, K (m/s²)
Μετρηθείσα τιμή εκπομπής δονήσεων, a (m/s²)
Αβεβαιότητα, K (m/s²)
Μετρηθείσα τιμή εκπομπής δονήσεων, a (m/s²)
Αβεβαιότητα, K (m/s²)
Μετρηθείσα τιμή εκπομπής δονήσεων, a (m/s²)
Αβεβαιότητα, K (m/s²)
Τιμές πού ορίζονται βάσει των ΕΝ ΙΣΟ 20643 και ΕΝ 13059.
ΧΡΗΣΗ ΤΙΣ ΜΗΧΑΝΗΣ (4.1)
Η παρούσα μηχανη ειναι προγραμματισμενη για την ανυψωση και μεταφορα ενοσ φορτιον πανω σε επιφανειεσ λειεσ και χωρισ καμια τρχντητα Στο σκελετο βρισκεται μια πινακιδα πού δειχνει
τη δννατοτη τα ανψωσησ η οποια δεν Θα πρεπει ποτε να νπερβαινεται για την ασφαλεια τον προσωπικού και για να μην καταστραφει το παλλετοφορο.Τηρηστε ανστηρα τονσ κανονεσ
προληψησ για την αποφνγη τησ κα ταστροφησ τησ μηχανησ καθωσ επισησ κι εκεινονσ πού αφορούν στη λειτονργια και τη συντηρηση τησ Για οποιοδηποτε επιπροσθετο εξαρτημα στη μηχανη
Θα πρεπει να χορηγειται αδεια απο τον κατασκε νασεικο
ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΟΥ ΠΑΛΑΕΤΟΦΟΡ (5.17) (βλ. εικ.1)
Το παρον παλλετοφορο ειναι ενασ ηλεκτρικσ ανυψωτησ (με διχαλεσ) πού οδηγειται με τιμονι,καταλ-ληλο για την τοποΘετηση εμπορενματων σε αποθηκη και τη μεταφορα φορτιον σε
επιφανειεσ επιπε-δεσ και χωρισ καμια τραχντητα. Ολοι οι μοχλοι ειναι ενδιακριτοι και κινούνται χωρισ δνσκολια.0 αννψωτησ πληρει ολονσ τονσ υπαρχοντεσ ανεσησ και ασφαλειασ τησ ΕΕ.
Στην εικονα απεικονιζονται τα κυρ ια χαρακτηριστικα: 1) ΤΙΜΟΝΙ ΟΔΗΓΗΣΗΣ 2) ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 3) ΥΔΡΑΝΛΙΚΟ ΣΥΣΕΗΜΑ 4) ΑΠΟΔΕΣΜΕΥΣΗ ΤΩΝ ΠΗΡΟΥΝΙΑ ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ 5) ΑΝΝΨΩΤΙΚΗ
ΔΙΧΑΛΑ 6) ΑΝΟΡΘΩΤΗΣ 7) ΣΚΕΛΕΤΟΣ 8) ΑΝΥΨΩΤΙΚΟΣ ΚΝΛΙΝΔΡΟΣ 9) ΓΕΝΙΚΟΣ ΔΙΑΚΟΠΕΗΣ 10) ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΚΑΡΤΑ ΕΛΕΓΧΟΥ ΔΙΚΡΑΝΟΥ (EVO) 11) ΗΛΕΚΤΡΙΚΗ ΚΑΡΤΑ 12)
ΡΟΔΑ ΑΚΙΝΙΤΟΠΟΙΗΣΗΣ 13) ΚΑΡΤΕΡ 14) ΑΝΤΙΠΤΩΤΙΚΗ ΒΑΛΒΙΔΑ 15) ΜΠΑΤΑΡΙΑ 16) ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΦΡΕΝΟ 17) ΚΥΛΙΝΔΡΟΙ ΦΟΡΤΙΟΝ 18) ΠΡΟΦΝΛΑΧΤΗΡΑΣ ΧΕΡΙΩΝ.
ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ (6.12) (βλ. εικ.1)
1) Γενικοσ διακοπτησ (Ν°9) 2) Ηλεκτρικο φρενο (Ν°16) 3) Βαλβιδα ρνθμιζομενησ ροησ (Ν°14) 4) Βαλβιδα ανωτατησ πιεσης 5) Προφνλαχτηρεσ :προστατεύούν απο τα χτυπηματα τον κινητηρα
(Ν°2), τισ πλαινε σ ροδεσ ακινητο-ποιησησ (Ν°12) και τονσ μπροοτινονσ κύλινδρούσ φορτιον (Ν°17), οποτε σε περιπτση ατυχηματοσ τα ποδια καιτο φορτιο προοτατενονται. 6) Διακοπεησ
"νεκρό άτομο" (Ν°2/εικ.3): προκειτ αι για εναν διακοπτη ασφαλειασ τοποθετη-μενο στο τιμονι οδηγησησ πού προστατεύει τον οδηγο απο τισ συγκρονσεισ σε περιπτωση οπισθο-δρομησης. 7)
Προφυλαχτηρασ χεριων (Ν°18). 8) ΑΠΟΔΕΣΜΕΥΣΗ ΤΩΝ ΠΗΡΟΥΝΙΑ ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ (Ν°4).
ΔΟΜΗ (7.10)
Ο ανυψωτησ με τα στηριγματα και το προστατευτικο κουτι τησ μηχανησ σχηματιζουν μια πολυ γερη κατασκευη (Ν°7).Οι διχαλεσ οδηγουνται με ακρίβεια απο 4 κυλινδρουσ που κινουνται
καθολο το υψοσ του ανυψωτη. Ο κινητήριος ρόδα, ο ρόδα πού ανεβοκατεβαίνουν και δυο κυλινδροι εξασφαλιζουν στο παλλετοφορο μεγαλη σταθεροτητα ,μια και στηριζεται σε 4 σημεια. Τα
καρτερ (Ν°13) ανοιγουν ευκολα και ειναι ευπροσιτα απο ολα τα συνεργεια.
ΕΛΒΗ (8.4)
Το συσεημα ελξησ ενεργοποιει την κινητηρια ροδα μεσω κωνικων οδοντωτων τροχων και κνλινδρων.Η κατεύθύνση επιλεγεται δρωντασ στισ πε ταλονδεσ πού βρισκονται στο τιμονι οδηγησησ
(Ν°1/εικ.3).
Τιμόνι (9.12) - (αναφ.2/Εικ.1)
Το ανυψωτικό αμαξίδιο οδηγείται από πεζό χειριστή. Η γωνία στροφής είναι 210°. Το τιμόνι ενεργεί απευθείας πάνω στον κινητήριο τροχό και επομένως για να αλλάξετε κατεύθυνση χρειάζεται
να το στρέψετε προς την επιθυμητή πλευρά. Για να ενεργοποιηθεί το ανυψωτικό αμαξίδιο (βλέπε εικ.2) το τιμόνι πρέπει να διατηρείται στην κεντρική θέση (θέση Β), ενώ για να ακινητοποιηθεί,
το τιμόνι πρέπει να μετακινηθεί στην επάνω Θέση (Θέση Α) ή στην κάτω θέση (Θέση Γ). Μόλις αφεθεί, το τιμόνι επιστρέφει αυτόματα στην επάνω θέση (Θέση Α) και λειτουργεί ως φρένο
στάθμευσης. Σε λειτουργία «χελώνας», όταν το τιμόνι είναι στην πάνω θέση (θέση Α) ή στην κάτω θέση (θέση Γ), αν πατήσετε το πλήκτρο «χελώνα» (αναφ. 8, εικ. 3) και ενεργήσετε στο
ρυθμιστή λειτουργίας (αναφ. 1, εικ. 3), το αμαξίδιο κινείται με μειωμένη ταχύτητα.
Φρενο (10.7)
Το ηλεκτρομαγνητικο φρενο δρα απενθειασ στον κινητηρα ελξησ βαζοντασ το τιμονι στην ανωτατη Θεση (ΘεσηΑ)και την κατωτερη Θεση (θεσηΧ) βλ. εικ.2. Αν αδρανησει η ηλεκτρικη
εγκατασεαση το φρενο λειτούργει ωσ φρενο ακινητοποιησησ.Η δύναμη φρεναρισματοσ ρνθμιζεται δρωντασ στο μεταλλικο δακτυλιο τον φρενον οπωσ στην εικονα 3.
Υδρανλικη Εγγατασταση (11.12)
Για να ανυψώσετε ή να χαμηλώσετε τα δίκρανα αρκεί να ενεργοποιήσετε τα ανάλογα χειριστήρια στο τιμόνι (αναφ. 4,5/εικ.3):
BASIC: με την πίεση του κομβίου ενεργοποιείται άμεσα η ανύψωση ή κάθοδος με τρόπο λειτουργίας on/off.
EVO: η ταχύτητα ανύψωσης και καθόδου μπορεί να ρυθμιστεί αναλογικά προς την περιστροφή του αντισταθμιστή ελέγχου μέσω ενός ειδικού ηλεκτρονικού χειριστηρίου (αναφ.10/εικ.1).
Η απαραιτητη ενεργεια για αύτη τη δονλεια παρεχεται απο την μπαταρια (Ν°15/εικ. 1). Σε περίπτωση βλάβης του ηλεκτρικού συστήματος και εξάντλησης της αποθηκευμένης ενέργειας στη
μπαταρία ενώ το αμαξίδιο έχει τις περόνες ανυψωμένες, μπορείτε να κατεβάσετε τις περόμενες για να μετακινήσετε το αμαξίδιο ενεργώντας στο σύστημα χειροκίνητης απεμπλοκής
(ΑΝΑΦ.4/ΕΙΚ.1) που είναι εγκατεστημένο στην ηλεκτρική βαλβίδα.
Στην νδρανλικη εγκατασεαση ειναι τοποθετημενεσ δύο βαλβιδεσ ασφαλειασ:
α) Βαλβιδα ασφαλειας ανατροπης αλεξιπτωτο για την αποφυγη τον αποτομον πεσιματοσ τον φορτιον σε περιπτωση πού σπασει το νδρανλικο συσεημα (ειναι τοποθετημενη στον τον
κύλινδρού)
β) βαλβιδα νπερτατησ πιεσησ,ενσωματομενη στην κινητη αντλια πού προστατεύει το μηχανικο συσεημα απο την νπρεφορτωση.
Ηλεκτρικη Εγκατασεαση (12.9)
Κατασκενασμενη σύμφωνα με τονσ ισχνοντεσ κανονεσ αποτελειται απο εναν ηλεκτρονικο ρνθμιστη (11/εικ.1) πού μπορει να προγραμματιστει (πληρωντασ ολεσ τισ ασφαλε ιεσ και τονσ
κανονισμονσ) και απο μοχλονσ πού χειριζονται απο την ακρη τον τιμονιού .Οι ενωσεισ ειναι καλα στερεωμενεσ ωστε να αποφεύγεται ενα πιθανο χαλαρωμα Οι αγωγοι ειναι πολύ ενκινητοι και
σελ. 41
σελ. 41
σελ. 41
σελ. 41
σελ. 41/42
PR INDUSTRIAL
PR INDUSTRIAL
RX 10/16 EVO Li-Ion
RX 10/09 EVO Li-Ion
ΗΛΕΚΡΙΚ
ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ
ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ
Q
kg
1000
c
mm
600
x
mm
786
y
mm
1165
kg
371
kg
434/937
kg
269/102
G+P/P
186x50
82x70
125x45
1x+1/2
mm
505
b
10
mm
410
b
11
mm
1970
h
1
mm
1510
h
2
mm
1510
h
3
mm
1970
h
4
mm
-
h
5
mm
968/1338
h
14
h
mm
90
13
l
mm
1675
1
l
mm
522
2
b
mm
794
1
s/e/l
mm
60/150/1153
60/150/1153
b
mm
650
3
b
mm
560
5
b
mm
-
4
m
mm
30
2
A
mm
2120
st
mm
1344
W
a
km/h
3,7/4,3
m/s
0,12/0,21
m/s
0,25/0,21
%
10/15
ΗΛΕΚΡΙΚ
kW
0,35
kW
2,2
V/Ah
24/50
kg
13
kWh/h
0,45
dB(A)
63
Χειρολαβή
Ενρωπαίκός κανόνας
0.71
ΕΝ ΙΣΟ 20643 (Χέρι -Βραχίονας)
0.68
2.3
ΕΝ ΙΣΟ 20643 (Χέρι -Βραχίονας)
0.6
0.77
ΕΝ 13059 (Ο λόκληρο το σώμα)
0.39
1.02
ΕΝ 13059 (Ο λόκληρο το σώμα)
0.08
οικ.
41
Πινακιδεσ...............................................................................
Μεταφορα και λειτονργια.......................................................
Μπαταρια...............................................................................
Χρηση....................................................................................
Σνντηρηση.............................................................................
Ερεύνα βλαβων.....................................................................
ΗΛΕΚΡΙΚ
1000
600
786
1165
345
411/934
246/99
G+P/P
186x50
82x70
125x45
1x+1/2
505
410
1270
810
810
1270
-
968/1338
90
1675
522
794
650
560
-
30
2120
1344
3,7/4,3
0,12/0,21
0,25/0,21
10/15
ΗΛΕΚΡΙΚ
0,35
2,2
24/50
13
0,45
63
Επιφάνεια δοκιμής
Δάπεδο από βιομη χανικό λείο σκνρό δεμα
Σε διάδρομο δοκιμών σύμφωνα με ΕΝ 13059
Δάπεδο από βιομη χανικό λείο σκνρό δεμα
Σε διάδρομο δοκιμών σύμφωνα με ΕΝ 13059
σελ. 42
σελ. 42
σελ. 42
σελ. 42/43
σελ. 43
σελ. 44
