CITROEN Berlingo Manual Del Usuario página 82

Información práctica
Quedarse sin
combustible
(Diesel)
Para los vehículos equipados con un
motor HDI, en caso de quedarse sin
combustible, es necesario reactivar el
circuito de combustible.
Este sistema está formado por un botón
negro sobre el filtro de diesel:
F Llene el depósito de combustible con
al menos cinco litros de diesel.
F Abra el capot motor.
F Accione algunas veces el botón negro
que se encuentra sobre el filtro de
diesel.
F Accione el motor de arranque hasta la
puesta en marcha del motor.
F Vuelva a poner la tapa cubre motor y
fíjela.
F Cierre el capot motor.
82
Filtro de partículas
FAP (Diesel)
El inicio de la saturación del
filtro de partículas se indica
mediante la iluminación fija de
este testigo en el cuadro de
instrumentos
Para que el testigo se apague,
la velocidad del vehículo debe
ser siempre adecuada para
situación del tránsito, las condiciones
atmosféricas y respetando las leyes
vigentes del código de tránsito local.
Por otra parte, es posible apagar el
motor con el testigo FAP encendido;
sin embargo, las interrupciones
repetidas del proceso de regeneración
pueden causar una degradación del
aceite del motor.
Por este motivo, es siempre
aconsejable esperar que el testigo
se apague antes de apagar el
motor, siguiendo las indicaciones
suministradas. No es aconsejablea
apagar el vehículo antes de completar
la regeneración del FAP.
Cuando las condiciones de circu-
lación lo permitan, regenere el fil-
tro circulando a una velocidad de al
menos 60 km/h hasta que el testigo
se apague. La duración del procedi-
miento es de aproximadamente 15
minutos.
El encendido luz-espía no es un
defecto del vehículo y, por lo tanto, no
es necesaria cualquier intervención
junto a la Red CITROËN
la
Si el testigo no se apaga, consulte
CITROËN
la red o con un taller
cualificado.
Es habitual que, en un vehículo
nuevo, las primeras operaciones de
regeneración del filtro de partículas
vayan acompañadas de un olor a
quemado.
Después de un funcionamiento
prolongado del vehículo a muy
baja velocidad o
excepcionalmente puede constatar
emisiones de vapor de agua por el
escape al acelerar. Dichas emisiones
no tienen consecuencias en el
funcionamiento del vehículo ni para
el medio ambiente.
al ralentí,