Sole Diesel MINI-74 Manual De Instrucciones página 35

(13) Revisar estado rodete bomba agua salada y su eventual
sustitución.
Ver fig. 7.2.13. La bomba de agua salada está situada en la parte
delantera del motor. El rodete impulsor es de neopreno y no
puede girar en seco. En caso de funcionar sin agua puede llegar
a romperse. Es importante, por lo tanto, llevar siempre uno de
recambio.
En caso de rotura del rodete, asegurarse de que los trozos de
goma no hayan obstruido los conductos del circuito. Para
efectuar el cambio del mismo, cerrar el grifo de entrada de agua,
sacar la tapa de la bomba y hacer palanca para extraer el rodete
del eje. Limpiar el alojamiento y poner un rodete nuevo. Montar
la tapa con una junta nueva y abrir el grifo de fondo antes de
arrancar el motor.
(14) Inspección del alternador y motor de arranque.
El motor dispone de un alternador de 12V y 70A o 110A, según modelo, con regulador eléctrico incorporado y una
salida para la toma del cuentarrevoluciones. Para su inspección, comprobar periódicamente las conexiones eléctricas,
su correspondiente fijación y el buen contacto de los terminales.
Para el motor de arranque inspeccionar el desgaste de las escobillas y la aspereza de la superficie del conmutador.
Reemplazar si se alcanza el límite de servicio.
(15) Limpieza del depósito de combustible.
Vaciar el contenido del depósito para eliminar el agua de condensación y las impurezas posibles.
Limpiar con combustible procurando vaciarlo teniendo en cuenta lo especificado en el apartado 4.4 de este manual.
(16) Sustitución de la correa del alternador.
Destensar la correa vieja completamente a fin de facilitarla
extracción (Fig. 7.2.16).
Una vez desmontada la correa comprobar el estado de las
gargantas de las poleas, que deben estar limpias y secas. Su
limpieza se efectúa con agua jabonosa (no emplear gasolina,
gas-oil o productos similares).
Montar la nueva correa procurando introducirla con la mano sin
dañarla y si fuera necesario ponerla con herramientas que no
tengan aristas cortantes ya que sufriría daños y se acortaría su
duración. Tensar la correa tal y como se explica anteriormente.
(17) Verificación de la presión de compresión.
Verifique cada cilindro desmontando su bujía de calentamiento
usando un medidor de compresiones. Si el valor medio de cada
cilindro es inferior a 27 kg/cm
modelos), el cilindro deberá repararse. La diferencia de presión
entre los cilindros deberá ser menor a 2 kg/cm
a 300 rpm (para todos los
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SP - 31
03917401.SP rev. 3
Fig. 7.2.13
Fig. 7.2.16
Fig. 7.2.16