Tabla de contenido
−
Compruebe el goteo de la empaquetadura
del casquillo del vástago del pistón; no debe
caer más de una gota cada cinco segundos.
Puede ser necesario reajustar la
empaquetadura del casquillo a una mayor
altura de elevación.
−
Compruebe que el agua de goteo pueda salir de la empaquetadura del casquillo. El canal no debe
estar taponado en la parte exterior por suciedad ni arena que hayan salpicado la carcasa.
−
Compruebe que la máquina siga correctamente colocada en el suelo, según las instrucciones. Esto
es importante, porque la situación puede cambiar debido a la acumulación de arena/tierra alrededor
del grupo motobomba.
−
Compruebe el vacío encima y debajo del
filtro en el recogedor de piedras con los dos
medidores de vacío del recogedor de
piedras. Una diferencia entre las dos
lecturas indica obstrucción del filtro, en cuyo
caso se debe limpiar.
−
Si hay un filtro antipartículas instalado, compruebe si está encendida la luz indicadora del panel de
control. Si la luz está encendida, limpie el filtro. Consulte la sección 9.13 "Limpieza del filtro
antipartículas".
9.7
Mantenimiento adicional de la bomba
Motor diésel
−
Cambie el aceite después de las primeras 250 horas de funcionamiento del motor diésel. Consulte
el manual suministrado por el proveedor del motor en
www.bbapumpsusa.com.
−
BBA Pumps ha desarrollado un concepto único para las bombas PT150 de accionamiento diésel
llamado DriveOn®. Para el usuario, esto significa que el intervalo de mantenimiento del motor de
las bombas PT150 ha aumentado hasta 1500 horas de funcionamiento (aceite y filtros).
Nota
La capacidad del aceite 10W40 para el motor DriveOn® es de 10 litros (10,56 US qt), lo que
difiere de la información sobre cambio de aceite del manual Hatz 1D90V original.
−
El intervalo de mantenimiento del motor de las bombas PTclassic, PT130 y PT200 es de 500 horas
de funcionamiento de serie.
Nota
Las actividades de mantenimiento descritas se deben realizar cada 1500 horas, a menos que se
indique otra cosa.
Mantenimiento
64
www.bbapumps.com
o, en Norteamérica,
Serie PT150
1901
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