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Idiomas disponibles
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CONSIGNES DE SÉCURITÉ
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Soyez prudent lorsque vous allez exécuter des travaux sur des moteurs en fonctionnement.
Les vêtements mal ajustés, outils et autres objets peuvent être happés par les composants en
rotation et provoquer de graves blessures.
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Soyez prudent lorsque vous allez exécuter des travaux sur des moteurs chauds, il y a risque
de brûlures !
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Retirer la clé de contact avant les réparations pour éviter un démarrage accidentel du moteur
et des dommages au moteur et blessures qui en résultent.
•
Ces instructions sont fournies à titre d'information brève, elles ne remplacent en aucun cas un
manuel d'atelier. Veuillez utiliser les données techniques, comme les valeurs de couple,
instructions de démontage/montage, etc. contenues dans les documents d'atelier de votre
véhicule spécifique.
•
Après une réparation ou avant le démarrage du moteur, faites 2 rotations à la main minimum
et revérifiez ensuite les temps de distribution.
•
Faites tourner le moteur uniquement dans le sens de rotation normal (sauf indication contraire,
le sens des aiguilles d'une montre)
•
N'utilisez jamais les outils de réglage pour arbres à cames et vilebrequins comme dispositif de
retenue lorsque vous desserrez ou serrez les écrous des poulies de courroie, de l'arbre à
cames ou des pignons de vilebrequin. Cela peut endommager les outils et les composants du
moteur. N'utilisez que des outils appropriés pour cet objectif.
PROTECTION DE L'ENVIRONNEMENT
Recyclez les matières indésirables au lieu de les jeter comme déchets. Emballages doivent
être triés, envoyés à un point de collecte de recyclage et éliminés dans le respect de
l'environnement. Consultez votre autorité locale de gestion des déchets à propos des
mesures de recyclage à appliquer.
MONTAGE
1. Retirez le couvercle de la courroie crantée, la courroie à nervures, le tendeur, la poulie de
vilebrequin et les autres composants qui interfèrent avec le remplacement de la courroie de
distribution.
2. Tournez le vilebrequin à une position juste avant le point mort supérieur du 1er cylindre et fixez
l'outil de blocage du vilebrequin.
3. Tournez le vilebrequin avec précaution jusqu'à ce que l'outil de blocage du vilebrequin 3 puisse
être fixé et que les outils de blocage des arbres à cames puissent être montés comme suit. Les
pignons des arbres à cames doivent maintenant être alignés avec les repères. Insérez l'outil de
blocage 1 (rouge) entre les roues de la rangée droite de cylindres et l'outil de blocage 2 (vert)
entre les roues de la rangée gauche de cylindres. Les pignons de l'arbre à cames sont
maintenant bloqués.
4. L'outil de blocage de vilebrequin peut maintenant être réglé de telle sorte que le bras de blocage
supporte le vilebrequin sur le corps de pompe en position de point mort supérieur.
5. Une fois que tous les outils de blocage ont été montés, la poulie de tension peut être relâchée et
l'ancienne courroie crantée peut être retirée. Il est également recommandé de remplacer toutes
les poulies de renvoi et les poulies de tension par des poulies neuves.
6. Montez la courroie crantée neuve en veillant à ce qu'elle soit correctement alignée ! Les repères
sur la courroie crantée doivent être alignés avec les repères sur les pignons des arbres à cames.
Veillez également à ce que la flèche pointe dans le sens de rotation du moteur.
INFORMATIONS
Alignement sur le repère des arbres à cames
Flèche indiquant le sens de rotation
Alignement sur le repère du vilebrequin
BGS technic KG
Bandwirkerstr. 3
D-42929 Wermelskirchen
Tel.: 02196 720480
Fax.: 02196 7204820
www.bgstechnic.com
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