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13. Manutención y cuidados
La limpieza, manutención y reparación debe
ejecutarse sólo con el motor apagado - sacar la
bujía.
Excepciones: regulación de la marcha neutra y del
carburador.
Otra manutención que la descrita en estas
instrucciones debe ser efectuada sólo por un
especialista autorizado por SOLO. Deben usarse
únicamente repuestos originales SOLO,
No efectúe ningún cambio en el equipo
pulverizador - puede peligrar su propia seguridad.
No efectúe manutención ni almacenamiento cerca
de fuego.
Revisar regularmente el cierre del estanque con
respecto a su hermeticidad / ventilación. Usar sólo
bujías perfectas. Revisar el cable de encendido
por si estuviera dañado.
Después de unas 5 horas de uso inicial, todos los
tornillos y tuercas que se pueden alcanzar
(excepto los tornillos reguladores del carburador)
deben ser revisadas y en caso dado, re-
apretadas.
No operar el pulverizador con silenciador
desmontado o defectuoso (peligro de incendio,
daños al oído). No tocar silenciadores calientes.
13.1 Limpiar el filtro de aire
El filtro de aire protege contra la suciedad del aire
de combustión y por lo tanto disminuye el
desgaste del motor.
Una mantención uniforme alarga la vida de su
equipo.
Filtros de aire sucios disminuyen el rendimiento
del motor. Aumentan el gasto de combustible y
por lo tanto las materias dañinas en el gas del
escape. Además se dificulta el encendido.
Antes de abrir
la carcasa del filtro de aire
cierre la tapa del starter para que no entre
suciedad en el carburador.
Fig. 13
Para abrir el alojamiento del filtro de aire, presione
la abrazadrra negra y abra la cubierta del
alojamiento hacia abajo. Quitar el filtro de tipo
espuma.
Fig. 14
Quitar el Filtro de espuma.
Si se usa días enteros el filtro de aire debe ser
limpiado diariamente. Si hubiese más polvo habría
que aumentar su limpieza.
Para suciedad ligera o diaria:
Golpee o sople el filtro de aire.
Para suciedad más intensa o semanal:
Si la suciedad es mayor puede limpiarse el filtro en
un líquido limpiador no inflamable (agua jabonosa
caliente). Limpie la carcasa del filtro del aire con un
pano seco o ligeramiente húmedo. Antes de
insertar el filtro, la carcasa y el filtro deben estar
completamente secos.
No coloque en ningún caso filtros de gomaespuma
húmedos o mojados.
Al colocarlo nuevamente debe ponerse especial
atención a la posición exacta del filtro de aire.
Si el material del filtro está dañado deben
reponerse inmediatamente las partes
correspondientes.
En caso de daños al motor por un cuidado no
adecuado, la garantía no es válida.
13.2 Ajuste del carburador
El carburador viene ajustado de forma óptima de
fábrica. No obstante, dependiendo del lugar de uso
(montaña, terreno llano) puede ser necesario
corregir el ajuste del carburador.
Fig. 15
Se pueden efectuar ajustes del ralentí sobre el
número medio de revoluciones por minuto indicado
en los datos técnicos mediante el tornillo tope en
vacío "T" con ayuda de un medidor de
revoluciones, como se explica a continuación:
Si el número de revoluciones en vacío es
demasiado alto, afloje un poco el tornillo tope en
vacío "T" girándolo en sentido contrario al de las
agujas del reloj.
Si el número de revoluciones en vacío es
demasiado bajo (y en consecuencia el motor se
queda parado), apriete el tornillo tope en vacío
"T" girándolo en el sentido de las agujas del
reloj, hasta que el motor funcione regularmente
sin interrupciones.
Si regulando el tornillo tope en vacío "T" no se
consigue un ajuste óptimo del carburador, lleve el
carburador a un taller autorizado para que se lo
regulen de forma óptima.
Los tornillos de ajuste para mezcla en punto
muerto "L" y mezcla en plena carga "H"
deben ser instalados exclusivamente por
especialistas.
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