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Idiomas disponibles
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14. Connexion définitive
Veillez a ce que les connexions mentionnées ci-dessous ne puissent être coupées de I'extérieur. Montez éventuellement
une petite lampe sous le capot du moteur, de sorte que le signal d'alarme soit active lors du soulèvement du capot. Montez
la LED de préférence en un endroit visible de I' extérieur (utilisez éventuellement le support de LED livre avec le kit). Raccor-
dez la connexion la plus courte de la LED a la masse (châssis) et la connexion la plus longue au point LD1 du circuit
(A) Alarme de voiture à pose libre
Raccordez le claxon ou la sirène au relais, comme montre a la figure 3 ou 4.
Attention: le claxon de voiture peut être connecte aussi bien au "+" qu'au "-"; vérifiez ceci avec un voltmètre.
Connectez les bornes "+" et"-" de I'alarme aux pôles correspondants de I'accu.
En cas d'utilisation normale, l'on connecte DIS du circuit a un courant"+" EN AVAL de la serrure de contact.
Dispositif avertisseur connecté au châssis : figure 3
Dispositif avertisseur connecté au "+" : figure 4
(B) Alarme de voiture combinée à un verrouillage à code RF.
Raccordez le claxon ou la sirène au relais, comme montre a la figure 5 ou 6.
Attention: le claxon de voiture peut être connecte aussi bien au "+" qu'au "-"; vérifiez ceci avec un voltmètre.
Connectez les bornes "+" et"-" de I'alarme aux pôles correspondants de I'accu.
Raccordez le point COM de la serrure codée au"+" et le point NO a la connexion DIS de I'alarme.
Le récepteur de serrure codée infrarouge doit cependant se trouver en mode TOGGLE" (mode de commutation).
Dispositif avertisseur connecté au châssis : figure 5
Dispositif avertisseur connecté au "+" : figure 6
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