ENTRETIEN
11. Réassemblez le boîtier du moteur et remplissez d'huile
comme indiqué ci-dessus lors du remplacement du
condensateur.
Sur les moteurs triphasés, vérifiez toujours que la rotation de
l'unité est correcte. Avec la pompe sur le côté, mettez-la sous
tension en l'allumant, puis en l'éteignant, rapidement. La roue
doit tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre
lorsqu'on regarde dans l'entrée de la roue. Si ce n'est pas le cas,
interchangez deux fils conducteurs au choix dans le boîtier de
commande.
REMPLACEMENT DU JOINT DE L'ARBRE
1.
Retirez les bouchons du boîtier du moteur et vidangez
l'huile.
2.
Retirez les quatre boulons qui maintiennent la volute et
frappez-la avec un marteau en plastique pour la desserrer
et l'enlever.
3.
Tenez la roue et dévissez la vis de blocage de la roue.
Tournez-la le sens contraire d'une montre pour la desserrer.
4.
Retirez les joints d'étanchéité du type à soufflet et le siège
en céramique. Si nécessaire, brisez les sièges pour les
sortir, car ils doivent être remplacés par des pièces neuves.
Il n'est pas nécessaire de continuer le démontage.
5.
N'UTILISEZ JAMAIS DE VIEUX JOINTS D'ÉTANCHÉITÉ ‑
UTILISEZ UNIQUEMENT DES JOINTS ÉTANCHÉITÉ
ENTIÈREMENT NEUFS.
6.
Enlevez les anneaux à retenue avec les pinces pour anneaux
à retenue. Retirez le joint d'étanchéité supérieur du type à
soufflet et le siège en céramique.
7.
Si aucune eau n'a pénétré dans le boîtier du moteur (vérifiez
le bobinage avec un ohmmètre ou un mégohmmètre),
essuyez soigneusement les chambres d'étanchéité
et remplacez les joints. Nettoyez les faces du joint et
appliquez une huile légère sur les faces avant d'installer la
partie soufflet du joint.
8.
Vérifiez la coupelle d'étanchéité HUVA dans l'entrée de la
volute. Si elle est usée, remplacez-la.
9.
Assurez-vous que le Tetraseal (joint torique) est en place
(remplacez-le s'il est usé) et réassemblez.
10. Remplacez l'huile dans le boîtier du moteur et scellez
la chambre. Utilisez seulement de l'huile pour pompe
submersible Hydromatic.
11. Assurez-vous que la pompe tourne librement avant de la
mettre sous tension. Après l'avoir branché, vérifier si la
rotation est correcte.
26
SCHÉMA DE CÂBLAGE
VERT
NOIR
BLANC
VERT
NOIR
BLANC
BRUN
115V. / 230 V.
MONOPHASÉ, CONDENSATEUR
AUXILIAIRE PERMANENT (PSC)
NOIR
BLANC
VERT
ROUGE
MISE À LA
TERRE
230 V — TRIPHASÉ
BOBINAGE BITENSION TRIPHASÉ
TENSION
NOIR
BLANC
230
1 et 7
2 et 8
460
1
2
NOIR
BLANC
ROUGE
NOIR
575 V. — TRIPHASÉ
FILS CONDUCTEURS
ROUGE
ENSEMBLE
3 et 9
4, 5 et 6
4 et 7, 5 et 8, 6
3
et 9
056255661 (02-01-22)