Tabla de contenido
3.0 DESCRIPCION TECNICA
Carburador con
válvula de membrana
de aire comprimido y
tornillo de reglaje de
gasolina
Inyección directa de
gasolina ajustable
Descripción funcional
El aparato funciona de acuerdo con el principio pulse-jet, sin
piezas con movimientos mecánicos. Ejerciendo presión
sobre el fuelle de arranque se prepara en el carburador una
mezcla de aire y gasolina que se insufla hacia la cámara de
combustión y simultáneamente se enciende a través de la
bujía. Se desarrolla una combustión por impulsos de aprox.
80 explosiones por segundo, accionada por una válvula de
membrana de aire y un tornillo de reglaje de gasolina en el
carburador. Se descarga una pequeña sobrepresión de 0,2
- 0,3 bar en el carburador y es conducida a través de una
válvula de retención al depósito de producto, presurizándolo. La presión en el depósito del producto
transporta el líquido de nebulización a través de una válvula todo-nada y, por medio de un inyector,
hacia el extremo del tubo de escape. Allí es inyectado hacia la corriente de gas de salida de la cámara
de combustión. En una fracción de un segundo (0,05 - 0,1 s) actúa la energía cinética y la energía
calorífica (600-700 kcal/litro de líquido de nebulización) sobre la solución del producto inyectada, la cual
es desintegrada en aerosoles ultrafinos. El líquido (agua, aceites y glicoles) produce una vaporización
parcial, que a través de una inmediata condensación en el aire exterior más frío se transforma en una
niebla visible.
14 Manual de Instrucciones K-10, valid from 16-OCT-2015
Fuelle de
arranque
Cámara de
combustión
Página 8 / 32
Tabla de contenido
