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5.0 PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR
a)
Girar el grifo de nebulización en posición
"cerrado".
b)
Abrir el tornillo de reglaje de gasolina en el
carburador hasta la posición de arranque
(aprox. ¼ - 1/3 de vuelta).
Atención:
Si se abre demasiado, el motor obtiene un
exceso de gasolina, y el carburador se "ahoga"
(véase 5.2).
c)
Bombear lentamente y repetidas veces con la
mano
izquierda
manteniéndolo
segundos para prolongar la ignición, hasta que
el motor arranque. No bombear más de 5
veces, (véase 5.2)
Atención:
No presionar fuertemente el fuelle de arranque
cuando el depósito de gasolina esté lleno, para
evitar que el carburador se "ahogue" a causa
de exceso de gasolina (véase 5.2).
5.1 Motor en "marcha continua"
Una vez que el motor se ha calentado
(aprox. 30 segundos), ajustar el tornillo de
reglaje en el carburador (generalmente abrir
un poco más) hasta que el motor marche con
un sonido grave y fuerte
(frecuencia baja = máximo rendimiento).
Atención:
Sonido agudo (marcha del motor con alta
frecuencia) significa un rendimiento débil del
motor, lo cual provoca sobrecalentamiento y
un espectro excesivo de gotitas.
14 Manual de Instrucciones K-10, valid from 16-OCT-2015
el
fuelle
de
arranque,
apretado
durante
unos
a)
Grifo de nebulización en posición "cerrado"
b)
Abrir el tornillo de reglaje aprox. ¼ de vuelta
c)
Presionar el fuelle lentamente con la mano
izquierda
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