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Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
pour éviter l'entrée du matériau éliminé et reposer le piston et le
cylindre comme décrit précédemment.
INSTALLATION CULASSE
– Insérer le joint de culasse (9) et la culasse (7) sur les goujons
jusqu'en butée contre le cylindre.
– Serrer les écrous de la culasse suivant un parcours croisé et de
manière progressive en y appliquant un couple de 12±1 Nm (environ
1.2±0.1 Kgm).
– Installer le souffl et sur le cylindre (modifi é comme la Fig. 1 le
montre), le défl ecteur et la nouvelle bougie (voir section « Conseils
importants »).
SOUPAPE À CLAPET
– Déposer la soupape de l'ancien cylindre et la reposer sur le nouveau
cylindre avec le joint (10) standard.
– S'assurer que la soupape à clapet est en bon état. En tout cas il est
conseillé de la remplacer par une soupape TOP PERFORMANCES
avec des pétales en fi bre de carbone, pour résoudre les problèmes
de fi abilité que des performances plus importantes du moteur
pourraient causer.
POMPE À HUILE
– Vérifi er que la pompe à huile fonctionne correctement, que les
tuyaux sont en bon état et qu'il n'y a pas de fuites.
– Pour les modèles avec une pompe à huile à débit variable, contrôler
le réglage en suivant les indications du manuel d'utilisation et
d'entretien du véhicule.
– Terminer le montage du véhicule.
La période de rodage est très importante car elle permet à toutes les
pièces neuves de se mettre progressivement en place les unes par
rapport aux autres. Le non-respect de cette période de rodage peut
provoquer des dégâts ou des déformations anormales susceptibles
d'entraîner une perte de puissance ou de favoriser le grippage. Il est
donc conseillé de ne pas conduire le véhicule au maximum de ses
performances pendant les 300 premiers Km.
RODAGE
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