Trief BAL-2R Instrucciones De Instalación, Funcionamiento Y Mantenimiento página 31

Desmontaje:
Soltando los tornillos de la tapa de rodamiento (marca nº 13), iniciaremos el proceso para desmontar la
bomba.
Suelta la tapa de rodamiento, sacaremos la tuerca de bloqueo (marca nº 18/1) y la arandela de bloqueo
(marca nº 18/2).
Seguidamente, procedemos a soltar los tornillos de la tapa (marca nº 2D), con cuidado de no mellar la
pieza, haremos palanca con dos destornilladores, hasta sacarla de la cajera del cuerpo (marca nº 1). Con
cuidado de no estropear la junta tórica (marca nº 27), la cual nos quedará en la tapa (marca nº 2D).
En el eje (marca nº 11), nos quedará, el rotativo del cierre mecánico (marca nº 39/2), que giramos con
la mano, hasta sacarlo del eje.
Realizada esta operación, sacaremos las aletas (marca nº 6), e iniciaremos el desmontaje de la otra parte
de la bomba.
Soltaremos los tornillos (marca nº 40) de la tapa (marca nº 2D) y una vez suelta, posicionaremos las
varillas (marca nº 7), de tal forma, que al sacar el conjunto, no se caigan las varillas y hagan mella en el
cuerpo (marca nº 1).
Seguidamente agarraremos el eje (marca nº 11), que estamos sacando, con una mano y lo golpeamos por
la parte contraria, con una porra de plástico, teniendo mucho cuidado de no golpear el rotor (marca nº 5),
contra el cuerpo.
De esta forma, sacaremos el conjunto restante, fuera del cuerpo de la bomba. Una vez fuera el conjunto,
soltaremos los tornillos de la tapa de rodamiento (marca nº 13), aflojaremos y soltaremos la tuerca de
bloqueo y la arandela de bloqueo.
Realizada esta operación, golpeamos el eje, con una porra de plástico, dejando fuera el rotor (marca nº
5), y la tapa (marca nº 2D) . Sacaremos, de dicha tapa, el rodamiento (marca nº 18) y la parte fija del
cierre mecánico (marca nº 39/2), que procederemos a sacarlo, girándolo con la mano, hacia nosotros.
Para soltar el by- pass, que está incorporado en el cuerpo, soltaremos la tuerca caperuza (marca nº 17) y
giraremos el espárrago tensor (marca nº 9), en el sentido contrario a las agujas del reloj, hasta que el
muelle (marca nº 16) no haga presión contra el espárrago tensor. Seguidamente soltaremos los tornillos
de la tapa tensor (marca nº 8), una vez suelto este, tendremos acceso al resto de las piezas del by-pass.
Desmontada toda la bomba, procederemos a verificar las piezas.
Limpiaremos con gas-oil todas las piezas, y una vez limpias, sustituiremos las piezas que lo requieran.
B O M B A S T R I E F , S . L
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Manual de Instrucciones aletas Ver.4.0
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