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c) Funcionamiento:
En la figura 7 se da una idea general del mando, estando representado en la posición: interruptor
cerrado y resorte [1] tensado.
El motor tensa los resortes a través de un tren reductor de engranajes y de un tornillo sinfín.
Los extremos interiores de los resortes [1] están unidos por medio de unos cubos al eje [6], que
permanece enclavado por el trinquete [8] durante el tiempo invertido en el tensado del resorte.
La jaula de resortes, en la que van fijos los extremos exteriores de los mismos, puede girar libremente
sobre el eje [6] y necesita realizar un giro de 360 grados para que queden completamente tensados los
resortes. En ese momento, la alimentación del motor es interrumpida por el interruptor fin de carrera [9].
Este último es accionado por medio de un varillaje cuando la palanca [11] pasa el tope [10] fijo sobre la
jaula de resortes [5].
La palanca [12] acciona, al mismo tiempo, el indicador de posición de los resortes, indicando si están
tensados o destensados. La leva [14] fija al eje [6]; cuando los resortes están tensados, se encuentra en
una posición tal, que permite el paso de la palanca de rodillos a la posición interruptor abierto.
Si se excita la bobina de apertura [16] o se acciona la palanca de apertura [17], se libera la palanca de
rodillos [15] por medio del trinquete [18].
El giro de la palanca de rodillos [15] tiene dos consecuencias:
El desenclavamiento del sistema de cierre, a través de la transmisión [20] y la palanca [21],
-
liberando el movimiento de la leva.
El giro del indicador de posición [13] y de los contactos de señalización, que se realiza a
-
través de otro varillaje.
Si se excita la bobina de cierre [24] o se acciona la palanca del mismo bloque [25], el trinquete [8] libera
el núcleo del mando y el eje [6] gira 360 grados en sentido contrario a las agujas del reloj, bajo la acción
de los resortes de cierre que estaban tensados, quedando nuevamente retenido por el trinquete [8].
La leva [14], fija en este, impulsa a la palanca de rodillos [15], deslizándose sobre el rodillo [26]. De esta
forma, el eje gira 60 grados, arrastrando a la palanca [27], que acciona la transmisión del interruptor,
quedando éste en posición cerrado. Esta rotación termina cuando la palanca de rodillos se apoya
sobre el trinquete [18], lo cual impide el movimiento en sentido inverso.
El volante [28], acoplado al cubo de arrastre por medio de unos discos de fricción, tiene por objeto
compensar el par y absorber el exceso de energía.
Mandos Eléctricos FKF – 103 (versión 2012 04)
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