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TITAN ZG 20
Un modelo bien construido soportará sin problemas las vibraciones producidas
por el ZG20. El receptor debe instalarse en el interior de una caja de balsa emba-
lado en foam, nunca lo fi je por medio de una brida o gomas. Elija buenos servos
resistentes a las vibraciones y con el mejor potenciómetro y motor posible.
Refrigeración del Motor
Para la refrigeración del Titan ZG20 no es necesario disponer de unas entradas
especialmente grandes en la carena del motor. Pero es esencial asegurarse de
que el máximo de aire que entre en la carena fl uya a través de las aletas del
cilindro y del carburador, que también necesita aire fresco. El aire toma el camino
de menor resistencia que usualmente no es atravesar las aletas del cilindro, a
menos que se le fuerce a hacerlo. Unas tablillas de balsa formando un conducto
que fuerce el aire a pasar por donde queremos es perfecto. Un motor en una
grán carena, con grandes orifi cios de entrada, pero sin ninguna conducción para
el aire, es un motor muy pobremente refrigerado!Es esencial que la conducción
de aire haga casi contacto con el motor, es por esto que la balsa es mejor que
el aluminio. Si el aluminio entrara en contacto con el motor, podría causar graves
interferencias en el equipo de radio, debido al contacto metal con metal.
Palanca del estarter
©2006 Toni Clark practical scale GmbH Zeiss-Str.10 D-32312 Lübbecke Tel. 05741/5035 Fax. 05741/40338 www.toni-clark.com
Guía Usuario Titan ZG20
escala 1:4
La palanca del
estárter se puede
quitar.
.
Exceptuando el capuchón de la bujía,
el ZG20 encaja perfectamente en el
interior de la carena del Velox. La
relativamente pequeña entrada de
aire es sufi ciente dada su posición
ideal. La trompetilla no se ha
instalado para reducir el ruido: no
hay agujero en la carena para la
entrada de aire. El motor funciona
perfectamente en todos los regimenes
y posiciones.
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