Tabla de contenido
Colocar la tapa transparente (160.1) y apretar estanco la tuerca de la tapa
(160.2) (ver Punto 6.1 y 6.3).
4. Abrir los dispositivos de cierre.
5. Volver a conectar la bomba.
7.2
ATENCIÓN
Si la bomba es puesta fuera de servicio por el contacto de protección de
bobinado o por el conmutador de protección del motor, se debe interrumpir la
alimentación de corriente y controlar si la bomba se deja hacer girar con
facilidad. Para ello, haga girar el eje del motor por el lado del ventilador con un
destornillador o similar. Si el eje del motor va fuerte, un profesional debe
revisar la bomba. Si la bomba marcha con facilidad, vuelva a conectar la
alimentación de corriente. Después de enfriarse el motor, el contacto de
protección de bobinado se conecta de nuevo por sí solo, o volver a apretar el
botón del conmutador de protección del motor. Esto solamente puede suceder
una vez más. ¡Por favor, compruebe la toma de corriente eléctrica! Después
de dispararse otra vez el contacto de protección de bobinado o el conmutador
de protección del motor, un profesional debe determinar la causa de la
anomalía (p.e. bloqueo de la bomba debido a suciedad, arena al limpiar el
fondo). Controlar la toma de corriente y los fusibles.
7.3
ATENCIÓN
Si la bomba está clavada, debe limpiarse. Conectar varias veces la bomba blo-
queada puede tener como consecuencia daños en el motor. ¡En este caso
queda sin efecto la garantía!
7.4
ATENCIÓN
¡El desagüe de derrame entre el cuerpo de la bomba y el motor no puede estar
obstruido / estanqueizado, de lo contrario asciende en el interior y se daña el
motor! ¡Asegúrese que debido a eventuales derrames no puedan aparecer
deterioros consecuentes! Eventualmente prevea un dispositivo de recogida
adecuado.
7.5
ATENCIÓN
Importantes indicaciones para la reparación
Desmontaje:
Cambio del retén frontal:
Debe apagar la bomba y desconectarla completamente de la red. El cambio
debe realizarlo un profesional. El retén frontal (433) siempre se debe cam-
biar completo. Para este fin no es necesario desmontar toda la bomba. Sola-
mente se debe desmontar del cuerpo (101) la unidad de motor aflojando los 12
tornillos con rosca cortante (900) y los 4 tornillos de hexágono interior (914.1).
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