ATENCIÓN
7.2
Si la bomba es puesta fuera de servicio por el contacto de protección de bobinado o por el
conmutador de protección del motor, se debe interrumpir la alimentación de corriente y
controlar si la bomba se deja hacer girar con facilidad. Para ello, haga girar el eje del motor
por el lado del ventilador con un destornillador o similar. Si el eje del motor va fuerte, un
profesional debe revisar la bomba. Si la bomba marcha con facilidad, vuelva a conectar la
alimentación de corriente. Después de enfriarse el motor, el contacto de protección de
bobinado se conecta de nuevo por sí solo, o volver a apretar el botón del conmutador de
protección del motor. Esto solamente puede suceder una vez más. ¡Por favor, compruebe la
toma de corriente eléctrica! Después de dispararse otra vez el contacto de protección de
bobinado o el conmutador de protección del motor, un profesional debe determinar la causa
de la anomalía (p.e. bloqueo de la bomba debido a suciedad, arena al limpiar el fondo).
Controlar la toma de corriente y los fusibles.
ATENCIÓN
7.3
Si la bomba está clavada, debe limpiarse. Conectar varias veces la bomba bloqueada puede
tener como consecuencia daños en el motor. ¡En este caso queda sin efecto la garantía!
7.4
ATENCIÓN
¡El desagüe de derrame entre el cuerpo de la bomba y el motor no puede estar obstruido /
estanqueizado, de lo contrario asciende en el interior y se daña el motor! ¡Asegúrese que
debido a eventuales derrames no puedan aparecer deterioros consecuentes! Eventualmente
prevea un dispositivo de recogida adecuado.
7.5
ATENCIÓN
Importantes indicaciones para la reparación
Desmontaje:
Cambio del retén frontal:
Debe apagar la bomba y desconectarla completamente de la red. El cambio
realizarlo un profesional. El retén frontal (433) siempre se debe cambiar completo.
Para este fin no es necesario desmontar toda la bomba. Solamente se debe desmontar del
cuerpo (101) la unidad de motor aflojando los 8 tornillos (914.1).
Desmontar la Turbina:
®
En la BADU
Desenroscar la turbina (230) con un destornillador, asir la ranura del eje del motor, mantener
sujeto y extraer la turbina (230) del eje del motor.
En los modelos BADU
motor. Desenrosque el tornillo que lleva incorporado la turbina (230) e introduzca a
continuación en la rosca de la misma, un tornillo extractor de M6 (ES/7+ES/13) y/o de M10
(ES/22) y la turbina (230) irá saliendo de su alojamiento inicial.
TOP ES/7E+13E+10+16 la turbina está roscada sobre el eje del motor.
®
TOP ES/7+13+22 la turbina va introducida a presión en el eje del
debe
