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Empujar el eje hacia el interior del cuerpo y quitarlo. Posteriormente quitar la
empaquetadura (part. 9) que ha quedado alojada en el cuerpo. Quitar el o'ring (part. 8)
de su alojamiento y la arandela de fricción (part. 7).
g.- Una vez desarmada toda la válvula se procede a verificar el estado de cada una de
las piezas que componen la misma. Todas aquellas que vayan a reutilizarse deberán
limpiarse completamente y ser guardadas en un ambiente seguro y limpio.
Todas las superficies de cierre en la esfera, asientos, juntas y caras deben de
chequearse por si existiese corrosión, erosión, incrustaciones metálicas en los asientos y
marcas. Si estuviesen dañados o si hubiese alguna duda, habrá que sustituirlas.
h.- La limpieza de las piezas de la válvula debe realizarse utilizando un agente
desengrasante apropiado. Deberá tenerse cuidado con las superficies de cierre, por
ejemplo, de la esfera, caras de cierre de los extremos y alojamientos de juntas, ya que
dañados pueden afectar al rendimiento de la válvula.
7.2) Rearmado
Antes de proceder nuevamente a montar la válvula, asegúrese de que el kit de
reparación y/o las piezas a utilizar sean las apropiadas y originales de fábrica.
Cuando se arma nuevamente, la limpieza es esencial para una larga vida útil de la
válvula.
a.- Coloque una nueva arandela de fricción (part. 7) en el eje (part. 4) como así también
el o'ring (part. 8) en su alojamiento del eje correspondiente, lubrique el eje con una
película delgada de grasa o silicona (tipo Dow Corning 200) e introdúzcalo en el cuerpo
de la válvula (part.1), en la cavidad interior, ejerciendo una pequeña fuerza para el
enclavamiento.
b.- Coloque una nueva empaquetadura (part. 9) en su alojamiento, en la cavidad
superior del cuerpo (part.1), el prensaestopas (part. 10) y las arandelas muelle (part. 11)
con los bordes exteriores juntos (posición cóncava). Coloque la tuerca (part. 12) y
apriétela y haga girar un par de veces el eje y reajustar la tuerca respetando el valor de
torque especificado (ver Sección 8.2).
En caso de ser necesario, sujetar con una llave el eje por la parte interior del cuerpo para
poder obtener un buen apriete de la tuerca sin que el mismo gire.
Es conveniente hacer coincidir uno de los vértices de la tuerca con uno de los vértices
del cuadrado del eje para poder colocar posteriormente la traba tuerca (part. 19).
Tener en cuenta que si se aprieta demasiado la tuerca, lo único que se conseguirá es
aumentar el torque del vástago y reducir la vida útil de los elementos del mismo.
GENEBRE S.A.
FECHA DE REVISIÓN: 01/07/2010
11
Edificio Genebre. Av. de Joan Carles I, 46-48
08908 L'Hospitalet de Llobregat. Barcelona (Spain)
[email protected] - www.genebre.es
NUMERO DE REVISIÓN: 0
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