Sistema De Gestión Del Aceite - Daikin EWWD-VZ Serie Manual De Instalación, Uso Y Mantenimiento

El vapor fluye a través del motor eléctrico y enfría las bobinas antes de entrar en las luces de aspiración. En las bobinas del
motor hay sensores que monitorizan constantemente la temperatura para asegurar una protección completa impidiendo el
recalentamiento del motor. Los terminales de los termistores, conjuntamente con los de alimentación, están alojados en una
caja de bornes situada sobre la carcasa del motor.
Las partes móviles del compresor que efectúan la compresión consisten en tres partes giratorias; el compresor no tiene partes
con movimiento excéntrico o alternativo. Los componentes fundamentales son el rotor principal y los dos satélites laterales,
que se engranan perfectamente entre sí. La estanqueidad de la compresión se asegura interponiendo entre el rotor principal
y los satélites un material sintético especial adecuadamente perfilado. El eje principal donde se fijan tanto el motor como el
rotor principal está sostenido por tres cojinetes de bolas. El sistema en su conjunto es equilibrado estática y dinámicamente
antes del ensamblaje. Sobre los lados del compresor se instalan dos amplias bridas de cierre que facilitan el acceso a los
satélites, al rotor, al eje y a los cojinetes, sin que su apertura influya en las tolerancias de montaje.
Control de capacidad
Los compresores de última generación instalados en las unidades EWWH VZ son directamente controlados por un regulador
de revoluciones con tecnología inverter. Esta tecnología ha permitido eliminar los cajones de parcialización y llevar las
prestaciones con cargas parciales a un valor nunca antes alcanzado. La capacidad del compresor se gestiona modificando
directamente la velocidad de rotación del motor eléctrico, en función de un algoritmo de gestión especial. El régimen de
rotación del compresor puede variar entre un mínimo de 840 RPM (14Hz) y un máximo de 4800 RPM (80Hz) según las
condiciones operativas del sistema y el modelo de máquina.
En lugar de la válvula de émbolo se han instalado dispositivos para el control de la relación volumétrica intrínseca de la
compresión.
Relación volumétrica de compresión variable (VVR)
El compresor ha sido diseñado para poder operar en un campo de funcionamiento muy amplio y garantizar la máxima
eficiencia posible en cada condición de trabajo. Con este propósito, un sofisticado dispositivo permite la gestión dinámica de
la relación volumétrica de compresión (VVR). Este sistema garantiza la posición óptima de las luces de descarga en función
de la relación de compresión de funcionamiento, eligiendo una de las cuatro posiciones disponibles. En el compresor se ven
3 solenoides conectadas directamente al control de la máquina y alimentadas en función de la relación de compresión de
funcionamiento.
3.3.5 Sistema de gestión del aceite
Cada compresor de tornillo está conectado al dispositivo (separador de aceite) que efectúa la separación del aceite de los
gases de escape, que se recoge en el fondo del dispositivo mismo.
La presión del gas de escape empuja el aceite al compresor; el aceite pasa por un filtro de alta capacidad y es enviado a la
puerta de inyección principal; de esta manera se asegura la estanqueidad de la compresión y la lubricación de los órganos
móviles.
Durante la compresión, el aceite se une al gas de escape para luego se reenviado al separador y recomenzar el ciclo.
El flujo de aceite está garantizado por la diferencia de presión que se crea entre el condensador y el evaporador. Esta
diferencia depende de la temperatura del agua de enfriamiento y de la temperatura del agua en el evaporador. Es importante
que durante la puesta en servicio se establezca rápidamente la correcta diferencia de temperatura con un adecuado control
de la temperatura del agua de enfriamiento.
Para garantizar la correcta diferencia de presión, es necesario instalar un sistema de regulación de la temperatura del agua
que entra en el condensador (válvula de tres vías, inverter en la bomba de enfriamiento, etc.) para mantener las temperaturas
de funcionamiento de la máquina dentro del campo de funcionamiento previsto.
En el compresor, después del filtro del aceite, se instala un transmisor de presión que controla continuamente la presión del
aceite y envía los valores al microprocesador. El control de la presión del aceite protege el compresor contra las anomalías
de funcionamiento. Es necesario sustituir el filtro del aceite por lo menos a las 500 horas de funcionamiento del compresor.
El control electrónico genera una alarma de alta presión diferencial del aceite cuando la presión llega a 2,5 bar. En este caso,
sustituir el filtro del aceite.
Las unidades se suministran ya provistas de una carga de aceite adecuada. Una vez activado el sistema, no es necesario
añadir aceite, salvo en caso de realizar reparaciones o de sacar una gran cantidad de aceite del sistema.
Un mantenimiento incorrecto del sistema de lubricación, como el añadido excesivo de aceite o el uso
de un aceite no adecuado o de calidad diferente, resultará perjudicial para la máquina.
Aceites lubricantes
Además de la lubricación de los cojinetes y de las otras partes móviles, el aceite desempeña la importante función de
garantizar la estanqueidad de la compresión, incrementando su eficiencia.
Contacte con Daikin Service para conocer los aceites recomendados.
Inyección de líquido
Las unidades Daikin de la serie EWWH VZ no requieren ningún sistema de enfriamiento del gas de envío ni del aceite, siempre
que se utilicen dentro del campo de funcionamiento nominal.
Si las condiciones de funcionamiento superan las condiciones estándar previstas (kit "Alta Temperatura), el compresor
requiere el kit de enfriamiento del aceite definido como "Inyección de líquido".
Este sistema es controlado directamente por el microprocesador instalado a bordo de la máquina, en función de la temperatura
de descarga del compresor. En condiciones de funcionamiento normales y con el compresor apagado, la válvula solenoide
que controla la inyección de líquido está apagada. Si la temperatura del aceite supera el valor de setpoint configurado en el
microprocesador, el sistema alimenta la válvula solenoide, inyectando refrigerante líquido en la puerta correspondiente. La
temperatura del aceite gradualmente disminuye hasta alcanzar el setpoint menos el diferencial de control; en ese punto el
microprocesador desactiva la válvula solenoide. La inyección de líquido podría activarse durante la puesta en régimen del
sistema y durante el funcionamiento con cargas parciales.
El kit de inyección de líquido es estándar cuando se requiere el "kit Alta temperatura".
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