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Informations relatives au modèle réel
La locomotive diesel PA-1 pour trains de voya-
geurs, construite à partir de 1946 par la société
American Locomotive Company (ALCO), est
pour nombre d'amateurs ferroviaires une des
locomotives diesels américaines les plus réus-
sies optiquement. Le design flatteur de cette
machine est dû en partie à sa longueur et son
élégant capot.
On a construit au total 250 exemplaires de
cette locomotive diesel-électrique en 3 versions
différentes (PA-1 / PA-2 / PA-3). A cela viennent
s'ajouter les 47 unités B démunies de poste
de conduite. Le moteur diesel à 16 cylindres à
suralimentation par turbosoufflante développait
une puissance de 1500 kW – assez remarquable
en vérité par rapport aux autres machines die-
sels– qui autorisait une vitesse maximale de 160
km/h en tête des trains de voyageurs. Au cours
de leurs dernières années de vie, beaucoup de
ces PA-1 ont été modifiées au niveau du rapport
d'engrenages pour être affectées à la traction
des convois de marchandises. Une bonne partie
de ces engins ont ainsi acquis une ancienneté
largement supérieure à la moyenne habituelle
enregistrée par les locomotives diesels.
Informatie over het voorbeeld
De vanaf 1946 gebouwde diesel-personen-
trein-locomotief serie PA-1, van de American
Locomotiv Company (ALCO), geldt voor
spoorwegvrienden als één van de optisch best
geslaagde Amerikaanse diesellocomotieven.
Mede daarvoor verantwoordelijk is de lange en
daarmee elegante voorbouw.
In totaal werden er 250 exemplaren van deze
dieselelektrisch locomotief gebouwd in 3 verschil-
lende varianten (PA-1 / PA-2 / PA-3). Hierbij ko-
men nog 47 B-eenheden zonder machinistenhuis.
Met een vermogen van krap 1500 kW hoefde de
16- cilinder-diesellocomotief met turboaanjager
niet onder te doen voor andere constructies en
maakte een maximumsnelheid van 160 km/h in
het personenvervoer mogelijk. In de latere dienst-
jaren werden bij veel van deze locomotieven de
aandrijving aangepast om ze geschikt te maken
voor goederentreinen. Daar bereikten velen een
leeftijd die ver boven de gemiddelde levensduur
van een diesellocomotief ligt.
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