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ARRANQUE
Arranque del motor diesel
Fig. 20 Panel de mandos
32. Palanca de marcha adelante/
atrás
9
1 24 21 20 17
Fig. 21 Cuadro de instrumentos
1. Conmutador de arranque
9. Voltímetro (accesorio)
15. Mando de aceleración
17. Selector de amplitud
20. Lámpara de frenos
21. Lámpara de presión de aceite
24. Lámpara de carga
36. Lámpara de precalentamiento
18
Poner la palanca de marcha adelante/atrás (32) en
punto muerto. El motor no puede ponerse en marcha
con la palanca en las demás posiciones.
32
Poner el selector de amplitud (17) de vibración alta o
baja en la posición 0.
Poner el mando de aceleración (15) en la posición de
ralentí.
Poner el conmutador de arranque (1) en la posición de
arranque (derecha). Soltar la manija tan pronto arranque
el motor.
Calentar el motor con el acelerador en ralentí durante
36
unos minutos, o por más tiempo si la temperatura
ambiente es inferior a +10ºC.
15
Durante el calentamiento comprobar que estén
apagadas las lámparas de advertencia de presión de
aceite (21) y carga (24), y que el voltímetro (9) indique
13–14 voltios. La lámpara de advertencia de freno de
estacionamiento (20) debe estar encendida todavía.
No arrancar el motor antes de que se haya
apagado la lámpara de precalentamiento (36).
El tiempo de precalentamiento del motor varía
según la temperatura ambiente. El tiempo es
más largo en tiempo frío. El tiempo de
precalentamiento máximo puede ser de hasta 1
minuto.
No activar el motor de arranque por demasiado
tiempo. Si el motor no arranca directamente, es
preferible hacer pausas de un minuto
aproximadamente.
Al arrancar y conducir con la máquina y el
aceite hidráulico fríos, las distancias de
frenado son más largas que cuando el
aceite ha alcanzado la temperatura de traba-
jo normal.
Si se hace funcionar el motor diesel en
locales cerrados, procurar que haya buena
ventilación (extracción): Hay riesgo de
intoxicación por óxido de carbono.
CA 252/302/402 O252ES5
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