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Manual de usuario
Mantenimiento
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40.-CADENA
La transmisión secundaria (cadena, piñón, corona, guía y patín-guía) de su mo-
tocicleta soporta un trabajo muy duro. Es, además uno de los conjuntos más im-
portantes para su SEGURIDAD.
Exige un mantenimiento constante y obviamente, correcto.
Tensión de la cadena
1.
Con la motocicleta sin carga y con el caballete lateral puesto: Debe quedar
un espacio de 35~40 mm. entre el patín y la parte superior de la malla de
la cadena. Con los dedos y sin forzar excesivamente, se puede comprobar.
2.
Aflojar la tuerca del eje trasero (1).
3.
Mediante las tuercas (2) del basculante, igualar, mediante las muescas en
el basculante y los tetones en los ajustadores, la alineación de la cadena en
ambos extremos del basculante.
4.
Apretar las tuercas (2).
5.
Apretar la tuerca (1).
6.
Comprobar y volver a ajustar si es necesario.
La tensión de cadena es una comprobación constante. Se debe aprovechar para
comprobar visualmente el estado de la propia cadena, el patín-guía, la guía, el
piñón y la corona.
Por lo general, cuando una cadena está demasiado utilizada, estirada más de
un 2%, debe reemplazarse. Usualmente es el momento apropiado para cambiar
patín-guía, guía, piñón y corona. Es por una razón práctica, económica y de SE-
GURIDAD. Una cadena al límite de su uso ha desgastado parcialmente los dientes
de piñón y corona, guía, etc. Si se monta una cadena nueva y no se cambian los
demás componentes, su vida se acortará un 40% y los elementos ya deteriorados
como piñón y corona acabarán su vida rápidamente. A medio y largo plazo lo eco-
nómico es cambiar el kit de transmisión completo en cada cambio de cadena. Su
1
servicio oficial GAS GAS se lo suministrará gustosamente.
Lubricación: Su cadena es del tipo con retenes, ello exige un lubricante especial,
utilizar el mismo lubricante para la guía y el patín guía de la cadena, el piñón y la
corona.
NOTA: Le recomendamos lleve siempre la cadena correctamente lubricada,
aquellas cadenas que se dejan secar, se lubrica, se dejan secar, etc., acortan su
vida y la de los componentes que las rodean de un modo importante.
41.-NEUMÁTICOS
Controle que los neumáticos no estén gastados, cuarteados ni lesionados. Veri-
fique ademas que se encuentran a la presión correcta.
Presión recomendada:
- Delantero: 1,25 - 1,5 bar / 1,25 - 1,75 bar con pasajero
- Trasero:
1,5 - 1,75 bar / 2 - 2,25 bar con pasajero
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