Informations Concernant La Locomotive Réelle; Informatie Van Het Voorbeeld - marklin 89.70 Serie Manual De Instrucciones

Informations concernant la locomotive réelle :
C'est vers 1875 que le ministre des travaux publics
prussiens de l'époque, le Dr. Achenbach, charges la Direc-
tion de Berlin de lui soumettre, après consultation des autres
Directions, des projets pour la construction de locoréférence
pour toutes les compagnies de chemin de fer d'état ou se
trouvant sous son égide. Les plans des modèles furent publiés
au cours de l'hiver 1878/79.
Après 1880, la construction des lignes secondaires fit passer
au premier premier plan. Simplicité. coût peu élevé, l´gèreté
mais aussi soliditè, tels étaient les critères requis por ces
lignes et leur matérial. Cést ainsi qu'au cours de lánnèe 1882,
on créa de nouveaux modèles de réfèrence supplèmentaires
pour le réseau secondaire, lesquels comportaient une loco-
motive - tender accouplée 030 de 29,5 t en charge - justement
celle que lón appels bien plus tard la T3.
Les locomotives de type prussien T3 étaient et sont encore
très populaires malgré leur apparence plutôt peu specta-
culaire. Les Chemins de fer Royaux Prussiens utilisèrent à
eux seuls 1.345 locomotives de ce type entre 1881 et 1910.
Dans la Deutsche Reichsbahn, les T3 reçurent le numéro de
série 89, les immatriculations commençant au chiffre 7001.
Ces numéros devinrent la réfèrence de machines réformées peu de temps après. Quelques rares exemplaires restèrent
cependant en service dans la Deutsche Bundesbahn jusqu'aux
années 1960.

Informatie van het voorbeeld:

Zo rond 1875 gaf de toenmalige Pruisische minister voor
openbare werken, Dr. Achenbach, de directie Berlijn op-
dracht aan hem na overleg met de overige direties ontwer-
pen voor de aanschaf van locomotieven, rijtuigen en goe-
derenwagens die als standaard voor alle staats- en onder
staatsbeheer staande lijnen moesten gelden, voor te leggen.
De werktekeningen werden in de winter van 1878/79 gepu-
bliceerd.
Na 1880 kwarm de bouw van zijlijnen op de voorgrond. Een-
voudig, licht en touch solide, dat waren de eisen die men aan
zulke banen en hun bedriijfsmiddelen stelde. Zo werden in
1882 extra specifieke standaards voor de zijlijnen opgesteld,
die ook een gekoppelde 3/3 tenderlokomotief van 29,5 ton
dienstgewicht bevatten. Dat was onze pas veel later zo ge-
noemde T3.
De lokomotieven van de Pruisische soort T3 waren en zijn,
ondanks hun eerder onspectaculaire optreden, ook heden
ten dage nog ontstellend populaire. Alleen de Königlich
Preussischen Staatseisenbahnen al betrokken tussen 1881
en 1910 in totaal 1.345 lokomotiefen van dit type. Bij de Deut-
sche Reichsbahn kreeg de T3 het serienummer 89, waarbij de
bedrijfsnummers bij 7001 begonnen. Deze nummergroep was het kenmerk voor een voorziene, spoedige buitendienststel-
ling. Niettemin konden enkele exemplaren bij de Deutsche
Bundesbahn tot in de jaren zestig in bedrijf blijven.
5