Características Técnicas Generales; Resolución De Problemas - Ribind K800 Manual De Instrucciones

E
S
SÓLO EN EL CASO DE QUE SE TRATE DE DISPOSITIVOS DOTADOS DE UN ALIMENTADOR
DE CONTROL PROPIO.UNA COSTA MECÁNICA NO PUEDE SER MONITORIZADA, POR LO
TANTO, EL DIP 10 TIENE QUE SER POSICIONADO EN OFF.
ALARMAS DE AUTOTEST COSTA (DIP 10 ON)
Al final de la abertura si la monitorización de la costa tiene resultado negativo, interviene una alarma
visualizada por el intermitente que permanece encendido, y por el buzzer (si está conectado) activo
por 5 minutos, en esta condición el cierre de la cancela no es permitida; sólo reparando la costa y
presionando uno de los mandos habilitados es posible restablecer la normal funcionalidad.
BOTONERA DE STOP
(se puede conectar en serie a la grapa común del fin de carrera)
Esta conexión se aconseja cuando se utiliza la modalidad de funcionamiento automático (DIP6 OFF).
Durante cualquier operación la botonera STOP manda la parada de la cancela.
FUNCIONAMIENTO A HOMBRE PRESENTE EN CASO DE AVERÍAS CON LOS ACCESORIOS
DE SEGURIDAD
Si el burlete de seguridad está estropeado o se queda apretado por mas de 5 segundos, o, si la
fotocelula de seguridad se estropea o se queda empeñada por mas de 60 segundos, los comandos
K BUTTON y el PEATONAL, funcionaràn solo a hombre presente.
El signal de activación de este funcionamiento serà indicado por el LED de programacion que
relampaguea.
En este funciòn, será aconsentido el apertura y el cierre solo manteniendo apretados los pulsadores
de comandos. El comando radio y el cierre automatico seràn excludidos porque estas formas de
funcionamientos no son permitidas por las normas.
Una vez que los accesorios de seguridad serán reparados o vuelven a funcionar corectamente,
despues de 1 segundo, en automatico, el comando paso paso y el automatico pueden funcionar
normalmente; por lo tanto sea el comando radio de los transmisores y el cierre automatico pondràn
funcionar como programado.
Nota 1: durante el funcionamiento a hombre presente, las fotocelulas y los burletes de seguridad que
no tienen averìas pueden parar el movimiento del portón.
La maniobra a hombre presente es exclusivamente una maniobra de emergencia y por lo
tanto, se debe utilizar por un tiempo muy corto y con la seguridad visiva sobre el movimiento
del sistema. No apenas posible, se deberà que reparar los accesorios de seguridad por un
corecto funcionamiento.
INTERMITENTE
IMPORTANTE: Este cuadro electrónico es compatible SOLAMENTE CON FAROS CON
CIRCUITO INTERMITENTE (ACG7059) con bombillas de máximo 40W.
FUNCIÓN DE PRE-DESTELLO
Con DIP5 en OFF => el motor, el intermitente y el avisador acústico se ponen en función.
R
ESOLUCIÓN DE PROBLEMAS
Después de haber efectuado todas las conexiones siguiendo atentamente el esquema y haber posicionado el portón en posición intermedia, verifique el correcto encendido de los led DL3,
DL4, DL7, DL8.
En caso de falta de encendido de los led, siempre con el portón en posición intermedia, verifique lo que sigue y sustituya eventuales componentes averiados.
DL3 apagado Fin de carrera detenido abertura averiada
DL4 apagado Fin de carrera detenido cierre averiado
DL7 apagado Fotocélulas averiadas
DL8 apagado Borde de seguridad averiado (En caso que el borde no este conectado, realice el puente entre COM y EDGE)
Durante el funcionamiento con hombre presente, con DIP N° 1 en ON, verifique que durante la apertura se encienda el led verde DL6 y que durante el cierre se encienda el led rojo DL5.
En caso contrario, invierta los bornes V y W en el bornero del motor.
Después de haber efectuado varias conexiones y haber dado tensión, todos los led
están apagados.
El motor abre y cierra, pero no tiene fuerza y se mueve lentamente.
El portón ejecuta la apertura, pero no cierra después del tiempo configurado.
El portón no abre y no cierra accionando los pulsadores K y RADIO.
Accionando el pulsador K el portón no ejecuta ningún movimiento.
La fase de desaceleración no se ejecuta.
DEFECTO
Con DIP 5 en ON => el intermitente y el avisador acústico se ponen en función 3 segundos antes
del motor.
BUZZER (Opción) (COM.+ BUZZER-)
Corriente disponible para el funcionamiento del buzzer 200 mA a 24Vdc.
Durante la apertura y el cierre, el buzzer emitirá una señal sonora intermitente. En caso de
intervención de los dispositivos de seguridad (alarma costa), esta señal sonora aumenta la frecuencia
de la intermitencia.
INDICADOR DE SEÑALIZACIÓN DE CANCELA ABIERTA (A negativo - LSC)
Tiene la tarea de indicar los estados de cancela abierta, parcialmente abierta o de todas maneras no
cerrada totalmente. Sólo con la cancela completamente cerrada se apaga.
N.B.: conectar en serie a indicador una resistencia de 2K2. Si excede con el indicador, la lógica de la
central resultará comprometida con la posibilidad de bloqueo de las operaciones.
C
ARACTERÍSTICAS TÉCNICAS GENERALES
Humedad
Tensión de alimentación
Frecuencia
Microinterrupciones de red
Potencia máxima disponible a la salida del motor 1CV
Carga máxima a la salida del destellador
Absorción máxima tarjeta (sin accesorios)
Corriente disponible para las fotocélulas
Grado de protección
Peso del equipo
Medidas
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL RADIORRECEPTOR (solo modelos CRX)
Frecuencia de recepción
Resistencia
Sensibilidad
Tiempo de excitación
Tiempo de desexcitación
Codici memorizzabili
Corriente disponible sobre el connector radio
- Todos los ingresos se tienen que usar como contactos limpios porque la alimentación se produce
dentro de la tarjeta y está predispuesta de manera que se garantize el respeto de aislamiento doble
o reforzado respecto a las partes en tensión.
- Todos los ingresos son controlados por un circuito integrado programado que efectúa un autocontrol
en cada puesta en marcha.
Verifique la integridad de los fusibles F1 y F2. En caso de fusible interrumpido use solo de
valor adecuado F2 = 5A F1 = 100mA.
Verifique regulación trimmers TORQUE y LOW-SPEED.
Asegúrese de haber configurado el DIP 3 en ON. Pulsador K BUTTON siempre habilitado
en modalidad de funcionamiento automático (DIP 6 OFF). Sustituya pulsador o switch del
selector. Fallo Autotest borde => verifique las conexiones entre el cuadro electrónico y
alimentador para bordes. Atención: si no se está utilizando un alimentador para puertas el
DIP 10 debe ser en posición OFF.
Contacto borde de seguridad averiado. Contacto fotocélulas averiado con DIP 4 OFF.
Arregle o sustituya el correspondiente contacto.
Impulso K siempre habilitado. Controle y sustituya eventuales pulsadores o micro-
interruptores del selector.
Asegúrese que el DIP 8 este en posición OFF (desaceleración habilitada).
Realice el aprendizaje de los tiempos mediante el proceso con DIP 2.
Verifique regulación trimmer LOW-SPEED.
52
52
<95% senza condensazione
230V±10% (120V±10% bajo requesta)
50/60Hz
20ms
40W con carico resistivo
33mA
0,4A±15% 24Vdc
IP54
0,55 kg
130 x 50 x 115 mm
433,92MHz
52Ω
>2,24µV
300ms
300ms
N° 60
200mA 24Vdc
SOLUCIÓN