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Siempre debes estar preparado para sacar la vela de la barrena. Para ello, carga el peso
al otro lado y aplica suavemente freno suficiente hasta que notes que la vela comienza a
decelerar; la vela empezará entonces a regresar a su vuelo normal. Salir de una barrena a
base de gestos rápidos o bruscos en la dirección opuesta, dará como resultado una fuerte
trepada y una buena abatida, y no se recomienda hacerlo. Estáte siempre preparado para
controlar la energía y disiparla en la medida que sea necesaria. Nunca hagas barrenas cerca
del suelo.
Pilotaje con las C
El LM7 dispone de un innovador sistema en las bandas que actúa sobre las bandas B y
las C. En los planeos, se puede pilotar con las bandas, lo que aporta más sensibilidad y
control sobre la vela y permite un pilotaje activo sin necesidad de usar los frenos. Usar los
frenos mientras se acelera produce resistencia y eso no sólo es ineficiente sino que reduce la
estabilidad inherente del perfil. Usar los frenos mientras se acelera debilita el perfil y puede
dar lugar a una plegada. Pilotando con las bandas se puede aumentar el ángulo de ataque
de manera más uniforme en toda la cuerda y no debilitar el perfil tanto como si se usan los
frenos. Su mando directo permite detener plegadas antes de que ocurran, así como mantener
velocidades más altas y volar de manera más eficiente a través de turbulencias.
Para pilotar con las bandas, conserva los puños de freno en las manos (deshaz las vueltas, si
habías hecho alguna), y agarra los mandos que lleva la banda C. Si ves o notas que el borde
de ataque pierde presión, al mismo tiempo que aflojas un poco o por completo la presión
sobre el acelerador, también puedes aplicar tensión en las C, y esto también transmitirá
presión a las B para contribuir a que el borde de ataque se mantenga abierto. Sé precavido
y haz únicamente gestos pequeños con las bandas C, pues si te pasas corres el riesgo de
dejar parte de la vela, o toda ella, en pérdida. La cantidad de presión y la amplitud del gesto
dependerán de la cantidad de turbulencia o pérdida de presión, pero al principio sé siempre
suave. Aprende a sentir la vela: qué cantidad de acelerador soltar y la fuerza requerida sobre
las C para mantener el morro abierto sin inducir de manera innecesaria amplios movimientos
de cabeceo.
ES
IMPORTANTE
Estáte siempre
preparado para sacar
la vela de la barrena
pilotando. Carga el
peso al lado contrario
y aplica suficiente
freno exterior para
que la vela deje de
barrenar.
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