Energic Plus NG1 Manual De Uso página 20

Cargador de batería NG1
Principios de funcionamiento
El cargador afecta considerablemente la vida de la batería, el cual es la principal parte del vehículo
eléctrico.
Un controlador no tradicional de cargador (rectificador) provisto de una simple conversión directa AC/DC.
i
AC
v
Batería
DC
En los cargadores de batería modernos estas desventajas son solucionadas con una conversión
indirecta AC/DC pasando a través de una conversión intermedia DC/DC.
i
AC DC
v
DC DC
Las principales ventajas de esta solución son:
•
Alta eficiencia
•
Dimensiones reducidas
•
Tiempos de carga cortos
•
Carga independiente de los cambios del suministro principal
•
Control electrónico provisto de diferentes tipos de curvas
El advenimiento de problemas eléctricos ha impuesto la introducción de filtros adecuados para satisfacer
los requerimientos de la directiva de compatibilidades electromagnéticas EMC 89/336/CEE.
Esquema eléctrico
F1
L
FILTRO RECTIFIC.
E
Y
EMI
FILTRO
N
RECTIFIC.
Y
FILTRO
D01273-00
Desventajas de esta solución son:
•
Baja eficiencia
•
Largo tamaño físico
•
Largos tiempos de carga
•
La carga depende de los cambios sobre el suministro
principal (con sobrecarga peligrosa en la fase final de
carga).)
Este es el método usual de operación para
el SMPS en alta potencia.
Batería
Esta solución da un buen resultado con un
mínimo coste y dimensiones usando micros
más rápidos y poderosos (tecnología
moderna).
ETAPA RECTIFIC. FILTRO
DE Y
EMI
POTENCIA FILTRO
LOGICA
DE
CONTROL
Español Español
Indicador de LED
100%
80% 80%
START
Alarmas (mensaje dos-tono sonoro)
Un mensaje dos-tono sonoro y el LED parpadeando muestra la situación de alarmas siguientes:
Condición
Mensaje audible +
ROJO intermitente
Mensaje audible +
AMARILLO intermitente
Mensaje audible +
VERDE intermitente
Mensaje audible +
ROJO-AMARILLO
intermitente
Mensaje audible +
ROJO-VERDE intermitene
Mensaje audible +
F2
AMARILLO-VERDE
intermitente
Mensaje audible +
ROJO-AMARILLO-
VERDE intermitente
Cuando ocurre una alarma el cargador para de suministrar corriente.
Sensor térmico / Indicador batería externo
El sensor térmico o el indicador de batería externo son opciones que tienen que ser conectadas al zócalo
º
de 5 polos 180 .
39 40
LED ROJO muestra que la batería ha iniciado el proceso de carga.
LED AMARILLO muestra que el cargador de batería ha llegado al 80% de carga.
LED VERDE nuestra que la batería está cargada al 100%.
Para más información puede encontrarla en la descripción de las curvas de carga.
Tipo de Alarma Descripción del fallo (Acción)
Presencia Batería Batería desconectada o no conforme. (Verificar la
conexión y la tensión nominal).
Sensor térmico El sensor térmico esta desconectado durante la
recarga o está fuera del rango de trabajo. (Verificar la
conexión del sensor y medir la temperatura de la
batería).
Fuera de tiempo t Fase 1 o Fase 2 tiene un exceso de duración del
máximo establecido. (Verificar capacidad de batería).
Corriente de Perdida de la salida de corriente. (Fallo en unidad
Batería lógica).
Voltaje de Batería Perdida de voltaje en la unidad de control. (Batería
desconectada o fallo en la lógica).
Selección Selección de una configuracion non disponible
(Verificar la posicion del selector).
Térmico Sobre calentamiento de los semiconductores.
(Verificar el ventilador).
La compensación de voltaje de batería en función de la temperatura del
o
sensor térmico es de -5mV/ C por elemento de batería.
El rango de control del sensor térmico va de -20
El indicador refleja exactamente el tipo de carga LED que se esta
produciendo en el cargador.
Para más información puede ser encontrada en la descripción de curvas de
carga.
Carga
º º
C a +50 C.
D01273-00