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Idiomas disponibles
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AVISO
:
NO OPERAR LA BOMBA ANTES DE CARGARLA, EL SELLO Y EL PROPULSOR PODRÍAN DAÑARSE
PERMANENTEMENTE.
a)
CARGADO: Quite el tapón de cargado ubicado en la parte
superior del cuerpo de la bomba y llene el cuerpo de la
bomba con agua. Vuelva a colocar el tapón de cargado.
b)
CARGADO BAJO PRESIÓN: (Vea la Fig. 1). Si fuera nec-
esario cargar la bomba bajo presión, instale una válvula de
chequeo en la línea de descarga de la bomba y un grifo
de descompresión o un purgador de aire del tipo de bola
en lugar del tapón de cargado, o una línea de purgado de
aire con una válvula de compuerta conectada a la línea
de descarga. Esto permitirá que el líquido se quede en la
tubería de descarga y que la bomba saque el purgador de
aire, facilitando así el cargado.
c)
ROTACIÓN DEL PROPULSOR: El propulsor debe girar en
sentido contrario a las manecillas del reloj cuando se ve la
bomba desde el frente del cuerpo de la misma.
d)
CÓMO PRENDER LA BOMBA: Nunca haga funcionar la
bomba en seco, ya que podría dañar el sello. Si se usa una
línea de succión excepcionalmente larga, el agua en el cuerpo
de la bomba se puede recalentar y la línea de succión se puede
bloquear con el vapor. Si esto ocurre, reemplace el agua en
el cuerpo de la bomba con agua fría y continúe el cargado.
e)
DRENAJE: Si la bomba va a estar expuesta a temperaturas
congelantes, será necesario drenar la bomba completamente.
Para hacer esto, quite el tapón (10) de drenaje ubicado en
la parte inferior frontal del cuerpo de la bomba, y el de car-
gado (11), y asegúrese que el agujero de drenaje no esté
bloqueado. Una vez que se haya drenado el agua, haga
funcionar la bomba por unos segundos para sacar todo el
líquido del propulsor (4) (asegúrese que la línea de succión
también esté sin agua).
a)
LUBRICACIÓN:
- La bomba no necesita lubricación.
- Vea las instrucciones proporcionadas por el fabricante del
motor.
b)
CÓMO REEMPLAZAR EL SELLO MECÁNICO:
(Vea la Fig. 2)
Cómo Desarmarla:
- Desconecte el cable eléctrico.
- Drene la bomba.
- Desconecte las tuberías de succión y descarga.
- Quite los 4 pernos (1) y saque el cuerpo de la bomba (2).
- Quite la tapa del motor (8) e inserte un destornillador. Destor-
nille el propulsor (4) en sentido contrario a las manecillas
del reloj.
- Deslice el sello rotativo (5) fuera del eje (7) del conjunto de
la plancha selladora/motor.
- Quite la plancha selladora (9) del motor, teniendo mucho
cuidado de no dañar el asiento de cerámica (6).
- Revise el sello de cerámica (6). Si tiene que reemplazarlo,
presiónelo fuera del adaptador desde el lado del motor.
c)
Cómo Volverla a Ensamblar:
- Limpie completamente todas las piezas antes de volverla
a ensamblar. Utilice un jabón líquido sobre el cubo de
goma en el asiento de cerámica (6) y presiónelo dentro
de la plancha selladora (9). Asegúrese que el lado liso del
asiento de cerámica esté hacia el exterior.
- Ensamble la plancha selladora (9) en el motor eléctrico,
teniendo mucho cuidado de no dañar el asiento de cerámica
(6).- Utilice un jabón líquido sobre el sello rotativo (5) y
deslícelo sobre el eje (7), con el anillo con el lado brillante
orientado hacia el asiento de cerámica (6). Asegúrese que la
cara del anillo sellador en el sello rotativo esté en contacto
FUNCIONAMIENTO - CÓMO CARGAR LA BOMBA
MANTENIMIENTO
Fig. 1
Válvula
(mínimo 3/4 de pulgada)
Fig. 2
con el asiento de cerámica.
- Entornille el propulsor (4). Ensamble el cuerpo de la bomba
(2) utilizando una nueva junta (3). Asegúrese que el propul-
sor gire libremente dentro del cuerpo de la bomba.
- Vuelva a conectar las tuberías de succión y descarga.
- Los modelos con motores eléctricos tienen un anillo de
goma en el eje. Este anillo de goma no se debe quitar.
PRECAUCIONES
a)
No importa cuál sea el modelo de la bomba, cuando la de-
sensamble y vuelva a ensamblar, asegúrese siempre que el
propulsor gire libremente dentro del cuerpo de la bomba.
b)
No se debe quitar el anillo de goma en el eje.
10
Descarga
Válvula
Válvula de
chequeo
Bomba
Línea de purgado
de aire
Línea de
succión
Colador
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