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La comprobación de la alineación
paralela se realiza mediante la
colocación de un borde recto a través
de ambos bordes de acoplamiento
en la parte superior, inferior y en
ambos lados. La unidad estará
alineada paralelamente cuando la
regla se apoye de manera uniforme
en el borde de acoplamiento en
todas las posiciones. Se debe dejar
una tolerancia para los cambios de
temperatura y las mitades del
acoplamiento que no sean del mismo
diámetro en el exterior. Se deberá
tener cuidado con el borde recto
paralelo del eje de la flecha. Para la
corrección
de
la
angular y paralela se realiza mediante
el ajuste de dos cuñas debajo del
motor. Después de cada cambio, es
necesario volver a comprobar la
alineación
de
las
barnes.com.mx
acoplamiento; el ajuste en una
dirección puede dañar ajustes ya
realizados en otra dirección.
La cantidad permitida de desalinea-
ción de acoplamiento variará con el
tipo de bomba y motor, pero debe
ser limitado aproximadamente a
0.002" de diámetro de la flecha
cuando se hace el ultimo ajuste.
Cuando las unidades están alineadas
en frío, es necesario tomar en cuenta
la subida vertical del motor causada
por la calefacción cuando está en
operación. Cuando la alineación
preliminar se ha completado la
fundación,
los
pernos
apretarse de manera uniforme, pero
no demasiado fuerte.
PELIGRO
Deberá ser usado
un acoplamiento o guardacople para
evitar lesiones graves para el
personal.
Correa "V"
Asegúrese de que las poleas estén
correctamente alineadas y que la
fuente de alimentación y la bomba
estén
impulsado utiliza correas múltiples,
asegúrese de que sea un juego
completo.
Las correas deben ser ajustadas de
acuerdo
fabricante. Si las correas están
demasiado sueltas, se producirá un
deslizamiento y si las correas están
demasiado apretadas, habrá perdida
de potencia excesiva y un posible
desalineación
fallo en el rodamiento. Las correas y
poleas deben ser seleccionadas
adecuadamente para las condiciones
deseadas.
caras
del
Tensión de las correas
Las correas nuevas deben ser
verificadas después de 5, 20 y 50
horas de operación y volver a tensar
según se requiera. Compruebe y
vuelva a tensar cada mes o al menos
en intervalos de 500 horas.
La tensión ideal más baja es en la que
la correa no se desliza bajo carga
máxima. No sobretensione la correa,
ya que esto acortará la vida de la
correa, así como la del rodamiento.
Un subtensado causará desliza-
miento de la correa, esto puede ser
causado por suciedad, grasa, aceite y
otros materiales extraños.
FLECHAS NO
deben
PARALELAS
paralelas.
Si
el
sistema
con
las
correas
DESALINEADAS
Cableado
Para
las
unidades
eléctrico, conecte la fuente de
alimentación conforme a los códigos
nacionales y locales. El voltaje y la
capacidad del cable deben coincidir
con la etiqueta de la placa del motor.
Rotación
Antes
de
arrancar
compruebe la rotación indicada con
del
una flecha en el cuerpo de la bomba.
Separe las caras del acoplamiento y
encienda el motor para ver que gire
en la dirección requerida por la
bomba.
Si no es así, invierta los dos cables
principales de los cables trifásicos del
motor. Las caras del acoplamiento
pueden volverse a conectar y cebar la
bomba para el arranque.
Antes de operar
Los siguientes elementos importan-
tes deben de verificarse cuando la
bomba se encienda y comience a
operar.
a) Atornillado seguro de la bomba y
motor.
b) Acoplamiento alineado correctamente.
c) Tubería completa.
d) Rotación correcta de la bomba.
e) Flecha girando libremente.
f ) Válvula de descarga cerrada.
g) Válvula de succión abierta (si se usa).
h) Guardacople instalado.
i) Bomba totalmente cebada.
j) Bomba y motor lubricados
correctamente.
FLECHAS
FLECHAS PARALELAS
Y POLEAS EN LÍNEA
Figura 2b
Operación
con
motor
la
bomba,
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