Tabla de contenido
Tamaños de los orificios de
pistones de amortiguadores
1
1
1
Pistón 1: 1,10 mm
2
2
2
Pistón 2: 1,00 mm
3
3
3
Pistón 3: 0,95 mm
Nunca deslice las roscas sobre
el vástago del amortiguador
atravesando el sello de la
junta de sección cuadrada
cuando está instalado y
comprimido por la tapa
inferior del amortiguador.
Esto dañará el sello y
producirá la pérdida de aceite
de amortiguador.
34 • E-REVO VXL
AJUSTES DE PRECISIÓN AVANZADOS
AJUSTE DE PRECISIÓN DEL AMORTIGUADOR
Pistones de amortiguador
Los pistones de amortiguador se pueden
reemplazar por los pistones opcionales
disponibles para variar la cantidad de
amortiguación. Se pueden usar pistones
opcionales con orificios de desvío más
grandes o más pequeños (1, 2 o 3) que
los pistones de amortiguador instalados
en fábrica para disminuir o incrementar
la amortiguación respectivamente.
Cambie los pistones si tiene solo un
peso de aceite para amortiguadores a
su disposición. De fábrica, la E-Revo está
equipada con pistones n.º 2 en el frente y
en la parte trasera.
Desensamblaje del amortiguador
Los amortiguadores se deben extraer
del vehículo y desarmar para cambiar
los pistones. Utilice las vistas ampliadas
del amortiguador que se incluyen con
el modelo para recibir ayuda con el
proceso de ensamblaje.
1. Extraiga el resorte y el bloqueo del
resorte inferior del amortiguador.
2. Extraiga la tapa del amortiguador
(A) y quite todo el aceite para
amortiguadores de la estructura del
amortiguador.
3. Extraiga la tapa inferior (B) y la junta
de sección cuadrada de la estructura
del amortiguador.
4. Utilice alicates para sujetar el eje del amortiguador justo por encima
del cabezal de rótula (C). Extraiga el cabezal de rótula del eje del
amortiguador utilizando las herramientas múltiples de suspensión (C).
5. Extraiga el eje del amortiguador con pistón de la estructura del
amortiguador a través de la parte superior de la estructura del
amortiguador.
Ensamblaje del amortiguador
1. Reemplace el pistón del amortiguador por el pistón opcional que
desee. Tenga cuidado de no aflojar la arandela pequeña ubicada
.
debajo del pistón
2. Coloque el nuevo pistón en el eje del
amortiguador por encima de la arandela
Funciones de las
pequeña. Sujete las roscas del eje con alicates
herramientas múltiples
o pinzas de punta de aguja y ajuste la tuerca
con la llave cruz para fijar el ensamblaje.
3. Inserte el ensamblaje del eje del amortiguador
a través de la estructura del amortiguador
hasta que el pistón toque el fondo.
4. Lubrique el eje y la junta de sección
cuadrada con aceite de silicona.
5. Instale la junta de sección cuadrada sobre el eje y hacia el diámetro
A. Ajuste/afloje la tapa superior
interior de la estructura del amortiguador.
6. Instale la tapa inferior utilizando las herramientas múltiples de
suspensión (B).
7. Deslice el tope hacia el eje.
8. Sujete el eje cerca de las roscas con pinzas de punta aguja o alicates y
enrosque el cabezal de rótula hacia el eje del amortiguador hasta que
el cabezal de rótula toque fondo (C).
9. Llene el amortiguador con el nuevo aceite para amortiguadores de
silicona hasta la parte superior de la estructura del amortiguador.
B. Ajuste/afloje la tapa inferior
Mueva el pistón lentamente hacia arriba y abajo (manteniéndolo
siempre sumergido en aceite) para liberar las burbujas de aire. Aguarde
algunos minutos hasta que el amortiguador se asiente para permitir
que salgan a la superficie todas las burbujas de aire remanentes.
10. Enrosque lentamente la tapa superior con la cámara de aire del
amortiguador instalada en la estructura del amortiguador con
las herramientas múltiples de suspensión (A). El aceite excedente
fluirá por el orificio pequeño de la tapa del amortiguador. Ajuste la
tapa del amortiguador hasta que quede firme. Utilice la llave para
C. Extraiga/instale el cabezal de
rótula
amortiguadores de acero incluida para sostener la estructura del
amortiguador mientras ajusta.
11. Reinstale el resorte y el bloqueo inferior.
Ajustes de precisión de los diferenciales de engranajes sellados
Los diferenciales de engranajes traseros y delanteros permiten que las
ruedas izquierdas y derechas giren a distintas velocidades al doblar de
manera tal que los neumáticos no raspen ni patinen. Esto disminuye el
radio de giro e incrementa el rendimiento de la dirección.
El rendimiento de los diferenciales se puede ajustar para diferentes
condiciones de conducción y requisitos de rendimiento. Los diferenciales
contienen líquido para diferenciales de silicona y están sellados para
mantener un rendimiento constante a largo plazo. El cambio de aceite
en los diferenciales por uno de mayor o menor viscosidad variará las
Instalación/extracción del
pistón
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