Tabla de contenido
Brazo de
balancín
Recorrido total
90 mm
Progresivo 1
(60 mm arriba/30 mm abajo)
90 mm
Progresivo 2
(60 mm arriba/30 mm abajo)
90 mm
Progresivo 3
(60 mm arriba/30 mm abajo)
Recorrido
120 mm
largo
(80 mm arriba/40 mm abajo)
Desde la posición de altura de conducción, la rueda podrá recorrer 60 mm en
dirección ascendente (tope) y 30 mm en dirección descendente (inclinación). El
promedio progresivo se puede incrementar o disminuir si se instalan diferentes
juegos de brazos del balancín. Los balancines están etiquetados de Progresivo 1
a Progresivo 3. Los balancines Progresivo 1 brindan un promedio progresivo bajo
que mantiene constante la fuerza de amortiguación en el rango completo del
recorrido de la suspensión. Estos son los ideales para terrenos muy desparejos que
requieren una máxima articulación de la suspensión. Los balancines Progresivo
3 usan un promedio progresivo alto que mejorará los giros en las esquinas
a gran velocidad sobre superficies parejas al brindar una sensación de más
firmeza. También se reducirán el balanceo de la carrocería, el cabeceo al frenar
y el hundimiento trasero. Cambie siempre los cuatro balancines como un juego
completo. No mezcle capacidades ni recorrido.
El uso de balancines con un promedio progresivo menor puede requerir el uso
de resortes más rígidos para mantener la carga previa del resorte y la altura
de conducción correctas. El regulador de carga previa del resorte en cada
amortiguador está diseñado para ajustes menores. Si el regulador debe ser girado
hacia abajo en su totalidad (comprimiendo el resorte) para mantener la altura de
conducción correcta, entonces se debe usar el siguiente resorte más rígido.
El cuadro a continuación demuestra el efecto de los diversos brazos de
balancín en fuerza de ruedas a medida que se comprime la suspensión.
En el promedio progresivo, la fuerza de ruedas es liviana al principio y se
incrementa a medida que se comprime la suspensión.
20
18
16
14
12
10
8
6
4
2
0
10
20
30
40
50
60
Recorrido de ruedas
Cuadro de eliminación de la dirección de impacto
Promedio
progresivo
Las ilustraciones y la siguiente tabla detallan la posición del extremo del eje de
suspensión externo para que las diversas configuraciones de desplazamiento
Bajo
sobre ruedas y del centro de balanceo eliminen la dirección de impacto. Las
cuñas y las bolas huecas utilizadas para ajustar la dirección de impacto son
suministradas con su vehículo
Medio
DELANTERO
Alto
Configuración del extremo
del eje de suspensión exterior
Bajo
Bola hueca
estándar
Cuña delgada
Cuña gruesa
Cuña delgada
Estándar
Bola hueca
Cuña gruesa
Bola hueca
de centro
elevado
Cuña gruesa
Estándar
Bola hueca
Cuña delgada
Cuña gruesa
Cuña delgada
Estándar
Bola hueca
TRASERO
Recorrido de promedio
Cuando los brazos de control
progresivo
superiores traseros están
Recorrido de promedio
montados en los orificios
constante
inferiores de los dos orificios de
montaje en el mamparo (centro
de balanceo), se debe usar la
bola hueca alta tal como se
70
80
90
muestra
AJUSTES DE PRECISIÓN AVANZADOS
.
Desplazamiento sobre ruedas
5°
7.5°
10° 12.5° 15°
Configuración del
extremo del eje de
suspensión exterior
Inferior
elevado
Bola hueca
Centro
elevado
Bola Hueca
.
(de serie)
Orificio de instalación
del brazo de control en
el mamparo delantero
Superior
Inferior
Superior
Inferior
Superior
Inferior
Superior
Inferior
Superior
Orificio de instalación
del brazo de control en
el mamparo trasero
Superior
Inferior
E-REVO VXL • 33
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