Tabla de contenido
Desactivación
›
Pulse la tecla
» fig. 263
de la pág. 229.
›
o: Pulsar en el Infotainment en el menú
Sistema ESC: → ASR desconectado.
En la desactivación ilumina en el cuadro de instrumentos combinado los testi-
gos de control
y en la pantalla del cuadro de instrumentos combinado se vi-
sualiza un aviso correspondiente.
Activación
›
Pulse la tecla
» fig. 263
de la pág. 229.
›
o: Pulsar en el Infotainment en el menú
Sistema ESC: → Activado.
En la activación se apaga en el cuadro de instrumentos combinado los testi-
gos de control
y en la pantalla del cuadro de instrumentos combinado se vi-
sualiza un aviso correspondiente.
El ASR debe estar activado siempre normalmente. Es oportuno deactivar el
sistema sólo p. ej. en las siguientes situaciones.
▶
La conducción con cadenas para nieve.
▶
La conducción por nieve profunda o sobre una base suelta.
El "movimiento libre basculante" del vehículo bloqueado.
▶
Bloqueo electrónico de diferencial (EDS y XDS+)
Lea y considere primero
El EDS evita el sobregiro de la rueda correspondiente del eje accionado. El EDS
frena dado el caso una de las ruedas sobregirandas y transfiere la fuerza de ac-
cionamiento a la otra rueda de accionamiento. Con eso se facilita el viaje sobre
las calzadas con diferente adherencia bajo cada rueda del eje accionado.
Para que el freno de la rueda frenada no se caliente demasiado, el EDS se des-
conecta automáticamente. Cuando el freno se haya refrigerado se realiza nue-
vamente la activación automática del EDS.
El XDS+ es una ampliación del diferencial autoblocante electrónico (EDS). El
XDS+ reacciona por una intervención del freno sobre la rueda interna de la cur-
va del eje accionado sobre la descarga de las ruedas en una conducción en cur-
vas. Por el frenado de cada rueda se evita el sobreviraje o subviraje del vehícu-
lo. Esto afecta positivamente en la estabilidad de conducción y la capacidad de
giro del vehículo.
230
Conducción
/ la superficie funcional →
/ la superficie funcional →
en la pág. 229.
Asistencia de conducción activa (DSR)
Lea y considere primero
En situaciones críticas, la DSR ofrece al conductor una recomendación sobre la
dirección para estabilizar el vehículo. La DSR se activa, p. ej., al frenar fuerte-
mente sobre distintas superficies de calzadas en el lado derecho e izquierdo
del vehículo.
Asistente de frenado (HBA)
Lea y considere primero
El HBA intensifica el efecto de frenado y ayuda a acortar la distancia de frena-
do.
El HBA se activa al pisar muy rápidamente el pedal del freno. Para conseguir el
recorrido de frenado más corto posible, se debe pisar el pedal del freno a fon-
do hasta que el vehículo se detenga.
Tras soltar el pedal del freno se desconecta automáticamente el funcionamien-
to del HBA.
Asistente de arranque en montaña
Lea y considere primero
El asistente de arranque en montaña (en lo siguiente sólo como sistema) per-
mite desplazar el pie del pedal de freno al pedal acelerador al arrancar en cues-
ta, sin que el vehículo ruede por si mismo cuesta abajo.
El vehículo es frenado por el sistema aprox. todavía por 2 segundos después de
activar el pedal de freno.
El sistema se activa a partir de una cuesta de 5 %, si la puerta del conductor
está cerrada. El sistema sólo está activo al arrancar, hacia delante o atrás, en
una cuesta.
en la pág. 229.
en la pág. 229.
en la pág. 229.
Capítulos
Tabla de contenido
