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100307 - GENERADOR DE COMBUSTIBLE DUAL DE 3500W
Mantenga el ahogador en la posición "AHOGAR" por sólo 1
jalón de la cuerda de arranque. Después del primer jalón,
mueva la palanca del ahogador a la posición "CORRER" para
un máximo de 3 jalones de la cuerda de arranque. El ahogar
en exceso conduce a las fallas de la bujía/inundaciones del
motor debido a la falta de aire entrante. Esto hará que el motor
no encienda.
Para reiniciar a gasolina con el motor caliente en
temperatura de ambiente caliente > 86°F (30°C),
mantenga el ahogador en un 75% de la posición "AHOGAR"
por sólo 1 jalón de la cuerda de arranque. Después del primer
jalón, mueva la palanca del ahogador a la posición "CORRER"
para un máximo 3 jalones de la cuerda de arranque. El ahogar
en exceso conduce a la fallas de la bujía/inundaciones del
motor debido a la falta de aire entrante. Esto hará que el motor
no encienda.
Para encender con gasolina en temperatura de ambiente
frío < 59°F (15°C), el ahogador debe estar al 100% de la
posición "AHOGAR" para procedimiento de arranque manual.
No ahogue en exceso. En cuanto arranque el motor, mueva
lentamente la palanca del ahogador a la posición "CORRER"
por una duración 2-5 segundos.
Si el motor arranca pero no corre, verifique que el generador
esté en una superficie plana y nivelada. El motor está equipado
con un sensor de aceite bajo, el cual impedirá que el motor
funcione cuando el nivel del aceite esté por debajo del valor
umbral.
Encendido del Motor: Propano (GLP)
1. Asegúrese de que el generador esté en una superficie plana
y nivelada.
2. Desconecte todas las cargas eléctricas del generador.
Nunca arranque ni detenga el generador con los dispositivos
eléctricos enchufados o encendidos.
3. Asegúrese de que el selector de combustible este puesto
para la operación en GLP.
4. Abra completamente la válvula de combustible del cilindro de
GLP.
5. Gire la válvula de combustible de GLP a la posición
"ENCENDIDO."
AVISO
AVISO
AVISO
AVISO
6. Mueva el ahogador al 75% de la posición "AHOGAR."
6a. Para reiniciar un motor caliente, mueva el ahogador a la
misma posición.
7. Jale la cuerda de arranque lentamente hasta sentir
resistencia, luego jale rápidamente.
8. No se exceda en ahogar. Tan pronto como arranque el motor,
oprima el ahogador a la posición "CORRER."
Si el motor arranca pero no corre, verifique que el generador
esté en una superficie plana y nivelada. El motor está equipado
con un sensor de aceite bajo, el cual impedirá que el motor
funcione cuando el nivel del aceite esté por debajo del valor
umbral.
Acumulación de escarcha en cilindros de GLP y los reguladores
es común durante operación y normalmente no es un índice
de un problema. Mientras el GLP se vaporiza y se desplaza
desde el depósito hasta el motor del generador se expande. La
cantidad y formación de escarcha puede verse afectada por el
tamaño del cilindro, la cantidad de GLP utilizado, la humedad
del aire y otras condiciones de funcionamiento.
En situaciones inusuales esta escarcha puede llegar a
restringir el flujo de gas al generador que resulta en el
deterioro de rendimiento. Por ejemplo, si la temperatura del
cilindro se reduce a un nivel muy bajo, entonces la velocidad
a la que el GLP vaporiza también se reduce y puede no
proporcionar suficiente flujo de combustible al motor. Esto no
es una indicación de un problema con el generador, pero sólo
un problema con el flujo de gas desde el cilindro de GLP. Si
el rendimiento del generador parece estar deteriorándose al
mismo tiempo que vaya observando la formación de hielo en la
válvula del tanque, manguera o el regulador, a continuación se
pueden tomar algunas medidas para eliminar este síntoma.
En estas situaciones raras puede ser útil para reducir o
eliminar los efectos del sistema de combustible en frío
mediante uno de los siguientes:
– Intercambio de tanques de combustible para permitir que
el primer tanque se caliente, repetir según sea necesario.
– Colocando el cilindro en el extremo del generador cerca de
la manija, donde los flujos de aire del ventilador del motor
salen desde el generador. Este aire se calienta ligeramente
porque fluye sobre el motor. El recipiente no debe ser
colocado en el camino de la salida del silenciador.
– El recipiente puede ser calentado temporalmente mediante
el vertido de agua caliente sobre la parte superior del
tanque.
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OPERACIóN
AVISO
AVISO
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