Características Únicas De Operación De Un Motor Con Diagnóstico A Bordo - Paccar PX-9 Manual Del Operador

INTRODUCCIÓN
FMI Identificador de modo de falla
1
lb-pie Fuerza en libras-pie
GVW Peso bruto del vehículo
Temperatura alta del sistema de
HEST
escape
LPG Gas de petróleo licuado
Hg Mercurio
hp Caballos de fuerza
H O Agua
2
ICM Módulo de control de la ignición
pulgHg Pulgadas de mercurio
pulg H O Pulgadas de agua
2
km/l Kilómetros por litro
kPa Kilopascal
Refrigeración complementaria de
LTA
baja temperatura
MPa Megapascal
mph Millas por hora
mpq
Millas por cuarto
N•m Newton-metros
NG Gas natural
NOx
Óxidos de mono-nitrógeno
O2 Oxígeno
OBD Diagnóstico a bordo
OEM Fabricante de equipo original
Descripciones de identificación de
PID
parámetro
ppm
Partes por millón
psi Libras por pulgada cuadrada
PTO Toma de fuerza
1-12
REPTO Toma de fuerza trasera
RGT Tren de engranajes trasero
rpm
Revoluciones por minuto
Sociedad de ingenieros
SAE
automotrices
Aditivo de refrigerante
SCA
complementario
SCR
Reducción catalítica selectiva
Descripciones de identificación del
SID
subsistema
Control de temporización gradual
STC
VCC Voltios de corriente continua
Turbocargador de geometría
VGT
variable
VS Velocidad variable
VSS Sensor de velocidad del vehículo
Características únicas de
operación de un motor con
diagnóstico a bordo
Información general
Los motores respaldados por este
manual deben cumplir con las
regulaciones de los Diagnósticos a
bordo (OBD) para trabajo pesado.
EPA HD OBD se requiere para todos
los vehículos de EE.UU. con un peso
bruto del vehículo mayor a 14,000 lb
(6350 kg).
OBD existe para asegurarse de
que el motor opere dentro de los
límites de emisiones. OBD supervisa
continuamente el motor y el sistema
de tratamiento posterior para detectar
fallas que afectan adversamente
las emisiones. Una vez se detecta
un mal funcionamiento, una luz
indicadora de falla (MIL) se ilumina
para informar al conductor sobre un
mal funcionamiento, y un código de
falla, el cual identifica el probable mal