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Manual de Operación
Para lubricar los rodamientos re-engrasables, quite el tapón de drenaje de grasa (si
•
existe) y el tapón de llenado. Añadir lubricante limpio al cojinete hasta que la grasa
parezca en el orificio de drenaje o a lo largo del eje.
Lubrique los cojinetes teniendo intervalos de uno a tres meses, dependiendo de la
•
severidad del medio ambiente. Las bombas en un lugar limpio, seco, la temperatura
moderada (100 °F o 38°C máximo), debe ser lubricadas cada tres meses.
Después de las primeras 200 horas de funcionamiento, el aceite debe ser cambiado.
•
Para cambiar el aceite, quitar el tapón de drenaje en la parte inferior de la tapa del
cojinete y el tapón de llenado (que también actúa como un tapón de ventilación) en la
parte superior de la carcasa.
Después de drenar el aceite, sustituir las conexiones y vuelva a llenar con un aceite
•
aceptable seleccionado de la siguiente tabla (Tabla 3). Después de que el primer
cambio de aceite, el aceite debe ser cambiado de nuevo a las 20.00 horas y luego a
intervalos de 8000 horas o una vez al año a partir de entonces.
Tabla 3: Listado de Aceites Recomendados
Fabricante
British Petroleum
Chevron
Shell Oil Company
The Texas Company
Gulf Refining Company
24. Desmontaje de la bombas
Desmonte sólo lo que sea necesario para realizar tareas de mantenimiento
•
necesarias.
Deshabilite la fuente de alimentación de energía.
•
Drenar el sistema. Enjuagar si es necesario.
•
Cierre las unidades de acople. Retire los pernos de sujeción del motor.
•
Retirar los pernos de la carcasa.
•
Extraer la parte posterior del marco de la carcasa.
•
Desenroscar la tuerca del impulsor.
•
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Lubricante
BP Energol
TH 100-HB
Hydraulic Oil 11
Circulating Oil 45
Shell Tellus Oil 29
Texaco ursa Oil P 20
DEA ViscoBL Sera 4
Gulf Harmony 47
Gulf Paramount 45
Modelos GS
¡PRECACUCIÓN!
No inserte destornilladores, o algún elemento similar, entre los alabes del impulsor con el fin
de evitar su rotación. Si es necesario realizar esta acción, utilice una llave de correa o llave de
cadena alrededor del impulsor y el eje para evitar la rotación.
Utilice un extractor de impulsores del tamaño apropiado para remover el impulsor del
•
eje.
Remueva la chaveta del impulsor.
•
Remueva el Slinger.
•
Remueva el anillo retenedor.
•
De un pequeño toque al extremo final de la bomba, para que el conjunto eje-
•
rodamiento se desprenda y el rodamiento quede fuera.
Cuando el rodamiento esté fuera, retire el segundo anillo retenedor, luego remueva
•
completamente el conjunto de los rodamientos.
Reemplace los rodamientos si están sueltos o ásperos, o si presentan ruidos cuando
•
gira el conjunto rodamiento-eje.
Inspeccione el eje para revisar la concentricidad entre este y la camisa.
•
A continuación se presenta un gráfico con las especificaciones necesarias para la identificación
de cada una de las partes de la bomba nombradas anteriormente.
No.
Descripción
1
Pedestal
2
Cuerpo
3
Acople Adaptador
4
Acople
5
Impulsor
6
Eje
7
Sello Mecánico
8
Camisa
9
Anillo Segger
10
Anillo Segger
11
Anillo de Fricción
12
Empaque
13
Empaque Cuerpo
14
Tonillo
15
Tornillo
16
Cuña
17
Tapón
18
Tapón
19
Anillo de Retención
20
Espaciador
21
Rodamiento
22
Rodamiento
23
Retenedor
24
Retenedor
25
Anillo Segger
26
Tornillo
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