Siemens SIMOVERT MASTERDRIVES Guía De Localización Y Corrección Defallos página 17

06.99
N° de alarma Causa
A024 El motor se ha movido al hacer la
identificación del motor en el primer arranque.
Motor en mov.
A025 Si se mantiene el estado de carga se produce
una sobrecarga térmica del ondulador.
Ondulador I2t
A029 Se ha sobrepasado el valor límite
parametrizado de la vigilancia I2t para el
Motor I2t motor.
A033 Bit 3 en r553, palabra de estado 2 del canal de
consigna. El valor real de velocidad ha
Sobrevelocidad sobrepasado el valor de la velocidad máxima
más la histéresis que se ha ajustado.
A034 Bit 8 en r552: palabra de estado 1 del canal de
consigna. El resultado de la diferencia entre el
Desviación consigna / valor real y la consigna de la frecuencia es
real mayor que el valor parametrizado, y ha
transcurrido el tiempo de vigilancia de la
regulación.
A035 Si el giro horario y/o antihorario no está
liberado, o en el cableado de los bornes hay
Rotura de hilo una rotura de hilo (los dos bits de la palabra
de mando son cero).
A036 El mensaje de acuse del freno muestra el
estado: "freno todavía cerrado".
Mensaje de acuse del
freno "freno todavía
cerrado"
A037 El mensaje de acuse del freno muestra el
estado: "freno todavía abierto".
Mensaje de acuse del
freno "freno todavía
abierto"
A041 La tensión de red es demasiado grande o la
tensión de conexión del convertidor (P071) se
Udmax-Re. bloq. ha parametrizado mal. El regulador Udmáx. se
bloquea aunque se libere el parámetro (P515)
ya que se aceleraría el motor inmediatamente
a la frecuencia máxima.
A042 Motor con vuelco o bloqueo.
Vuelco/bloqueo del El que aparezca la alarma no se puede
motor influenciar con P805 "Tiem.vuelco/Bloq", sino
con P794 "T.desv.cna-real".
Siemens AG 6SE7087-8QX60 (Edición AC)
SIMOVERT MASTERDRIVES Compendio Vector Control
Medidas
- Fijar el motor con el freno.
Controlar:
- Intensidad de salida asignada P72
- MLFB P70
- Intensidad máxima P128
- Utilización convertidor r010
Se ha sobrepasado la alternación de carga del
motor.
- Controlar los parámetros:
P382, Refrig. Motor
P383, Temp.mot. T1
P384, Lím.carga motor
Se ha sobrepasado: P804 sobrevelocidad
histéresis, más
P452 n/f(máx.,giro posit.), o
P453 n/f(máx.,giro negat.).
Aumentar el parámetro para la frecuencia
máxima o reducir la carga generatórica.
Controlar:
- Si la demanda de par es muy elevada.
- Si el motor se ha configurado demasiado
pequeño.
- Aumentar: P792 (Dsv.cna-real: freq./vel.) o
P794 (T.desv.cna-real).
- Controlar si hay roturas en los cables que
van a las entradas digitales correspondientes.
P571 (F.giro negativo) / P572 (F.giro
negativo).
- Controlar mensaje de acuse del freno (véase
PF 470).
- Controlar mensaje de acuse del freno (véase
PF 470).
Controlar:
- La tensión de red.
- P071, U conex.conver.
Controlar:
- Si el accionamiento está bloqueado.
- Si está interrumpida la línea del captador
(regulación de velocidad) y si contacta el
apantallamiento.
- Si hay vuelco en el accionamiento.
- En motores sincrónos (P095=12): aplicación
de la corriente de excitación.
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