Graco LineLazer 3400 Funcionamiento, Reparación Y Piezas página 23

Problema
Caudal bajo de la bomba
Fugas de pintura excesivas en
la tuerca de la empaquetadura
del cuello
La pistola pulveriza de manera
entrecortada
La bomba se ceba con dificultad
El embrague chirría cada vez
que engrana
Velocidad alta del motor en
condiciones sin carga
3A4589F Funcionamiento, reparación y piezas
Causa
El filtro de malla (56) está obstruido
La bola del pistón (206) no se asienta.
Las empaquetaduras del pistón están
desgastadas o dañadas
Una junta tórica (227) de la bomba está
desgastada o dañada
La bola de la válvula de admisión no se
asienta bien
La bola de la válvula de admisión está
obstruida con material
La velocidad del motor es demasiado baja
El embrague está desgastado o dañado
El ajuste de la presión es demasiado bajo
El filtro de fluido (104) o la boquilla están
obstruidos o sucios
La presión en la manguera cae cuando
se trabaja con materiales espesos
La tuerca de empaquetadura del cuello
está floja
Las empaquetaduras del cuello están
desgastadas o dañadas
La varilla de desplazamiento está
desgastada o dañada
Hay aire en la bomba o la manguera
La boquilla está parcialmente obstruida
El nivel del suministro de fluido está bajo
o vacío
Hay aire en la bomba o la manguera
Hay fugas en la válvula de admisión
Las empaquetaduras de la bomba están
desgastadas
La pintura está demasiado espesa
La velocidad del motor es demasiado alta
Las superficies del embrague están
demasiado nuevas y no están bien
alineadas y pueden hacer ruido
Acelerador desajustado.
Regulador del motor desgastado
Resolución de problemas
Solución
Limpie el filtro de malla.
Revise las bolas del pistón. Manual 309250.
Cambie las empaquetaduras. Manual 309250.
Sustituya la junta tórica. Manual 309250.
Limpie la válvula de admisión. Manual 309250.
Limpie la válvula de admisión. Manual 309250.
Aumentar el ajuste del acelerador.
Ajuste o reemplace el embrague. Página 9.
Aumente la presión.
Limpie el filtro o la boquilla.
Use una manguera de mayor diámetro o reduzca la
longitud total de la manguera. El uso de una manguera
de más de 30 m (100 pies) de 6 mm (1/4 pulg.), reduce
significativamente el rendimiento del pulverizador.
Use una manguera de 9 mm (3/8 pulg.) para conseguir
el rendimiento óptimo (15 m [50 pies] como mínimo).
Retire el espaciador de la tuerca de la empaquetadura
de cuello. Apriete la tuerca de la empaquetadura del
cuello justo lo suficiente para detener la fuga.
Cambie las empaquetaduras. Manual 309250.
Reemplace la varilla. Manual 309250.
Revise y apriete todas las conexiones de fluido.
Vuelva a cebar la bomba.
Limpie la boquilla. Página 17.
Vuelva a llenar el suministro de fluido. Cebe la bomba.
Compruebe frecuentemente el suministro de fluido
para evitar que la bomba funcione en seco.
Revise y apriete todas las conexiones de fluido.
Reduzca la velocidad del motor y haga funcionar la
bomba lo más despacio posible durante el cebado.
Limpie la válvula de admisión. Asegúrese de que el
asiento de la bola no esté mellado o desgastado y que
la bola se asiente bien. Vuelva a armar la válvula.
Sustituya las empaquetaduras de la bomba.
Manual 309250.
Diluya la pintura según las recomendaciones del
proveedor.
Reduzca el ajuste del acelerador antes de cebar
la bomba.
Es necesario que las superficies del embrague se
desgasten entre sí. El ruido desaparecerá tras un
día de funcionamiento.
Reajuste el acelerador con el motor a 3300 rpm
y sin carga.
Reemplace o repare el regulador del motor
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