Idiomas disponibles
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Attention : Les avertissements dans ce manuel ne peuvent pas décrire toutes les conditions et situations
possibles. L'opérateur doit toujours travailler avec bon sens et prudence.
Déballage
Après le déballage, vérifiez le contenu et assurez-vous que tous les composants suivants sont inclus dans
le kit :
1 raccord rapide (femelle)
2 adaptateurs M12 x 1,25, métriques
3 adaptateurs M14 x 1,5, métriques
4 tuyau de test
5 base de manomètre
6 manomètre de détection de fuites
7 manomètre de pression
8 entrée d'air comprimé (raccord rapide)
9 régulateur d'air comprimé
10 tuyau adaptateur
Test d'étanchéité de cylindre
Un test d'étanchéité des cylindres peut vous donner des informations précieuses sur l'état de certains
composants du moteur. Pour ce faire, de l'air comprimé est appliqué dans le cylindre et la perte de
pression est mesurée en pourcentage de 0 % à 100 %. L'opérateur peut localiser la source de la perte de
pression en auscultant aux endroits suivants :
⇒ Tube de jauge à huile pour des fuites sur les segments de piston.
⇒ Bouchon de radiateur pour des fuites sur le joint de culasse.
⇒ Tuyau final d'échappement pour des fuites sur une soupape d'échappement.
⇒ Collecteur d'admission pour des fuites sur une soupape d'admission.
.
Considérations importantes pour le test de perte de compression
1. Une faible chute de pression dans les segments de piston se produit même dans les nouveaux
moteurs. Cela est totalement normal. En pratique, une perte de pression de 0 % ne peut être mesurée.
Les pertes de pression qui indiquent un défaut des segments de piston sont audibles par des bruits
d'écoulement d'air sur le tube de jauge d'huile.
2. Si une chute de pression élevée, par exemple de 100%, s'affiche, le piston n'est probablement pas au
point mort supérieur de la course de compression. Vérifiez que le piston est au point mort supérieur et
que toutes les soupapes sont fermées. Vous trouverez des informations à ce sujet dans les manuels
d'atelier spécifiques aux véhicules.
3. Une chute de pression égale sur tous les cylindres indique une étanchéité parfaite de la chambre de
combustion. Une différence de perte de pression de 15 % à 30 % par rapport aux autres cylindres
indique un problème.
4. La perte de pression peut varier jusqu'à 10 % sur plusieurs mesures sur un même cylindre à
différentes températures du moteur. Prenez plusieurs mesures et calculez une moyenne des résultats
de mesure.
5. Le diagnostic d'un problème avec ce testeur de perte de pression implique l'utilisation d'un
stéthoscope (non inclus). L'utilisation d'un stéthoscope de mécanicien est recommandée.
6. Plus la fréquence de l'écoulement d'air audible est basse, plus la fuite est importante. Les petites
fuites, par contre, se remarquent généralement par des bruits d'écoulement d'air très aigus.
7. Si la chambre de combustion présente plusieurs fuites, seule la fuite la plus importante peut être
détectée à l'aide du testeur de perte de pression.
SW-Stahl und Werkzeugvertriebs GmbH
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