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branchements sont bien fixés. Un bon contact est important.
4. Si la batterie est complètement déchargée (et probablement sulfatée), retirez-la du véhicule
et inspectez la batterie avant de brancher le chargeur pour une tentative de récupération.
Vérifiez visuellement la batterie à la recherche de défauts mécaniques tels qu'un gonflement ou un
boîtier craquelé ou encore de signes de fuite d'électrolyte. Si la batterie présente des bouchons de
remplissage et que les plaques des cellules sont visibles de l'extérieur, examinez soigneusement la
batterie pour tenter de déterminer si certaines cellules semblent différentes des autres (par
exemple, de la matière blanche entre les plaques, les plaques qui entrent en contact). Si vous avez
détecté des défauts mécaniques, ne chargez pas la batterie et faites-la examiner par un
professionnel.
5. Si la batterie est neuve, avant de brancher le chargeur, lisez attentivement les instructions
d'utilisation et de sécurité fournies par le fabricant de la batterie. Si besoin est, suivez attentivement
et exactement les instructions relatives au remplissage de l'acide.
UTILISATION DE L'OPTIMATE 5: COMMENCER LA CHARGE
Pour des raisons de sécurité, la sortie de l'Optimate sera uniquement activée s'il est connecté à
une batterie disposant d'un minimum de 4V.
BATTERIES NÉGLIGÉES TRÈS DÉCHARGÉES : Tenir spécialement compte de ce qui suit, surtout
pour les batteries relativement petites comme celles des motos, tracteurs à gazon, jet ski,
motoneiges et similaires : Les cellules d'une batterie restée en décharge profonde durant une longue
période peuvent être endommagées à titre permanent. Ces batteries peuvent chauffer excessivement
durant la charge à courant élevé.
Vérifier la température de batterie durant la première heure, puis chaque heure suivante. Vérifier la
présence de signes inhabituels comme des bulles ou fuites d'électrolyte, une activité plus
importante d'une cellule par rapport aux autres, ou des sifflements. Si à un moment quelconque, la
batterie devient trop chaude au toucher ou si vous constatez des signes inhabituels, DECONNECTER
IMMÉDIATEMENT LE CHARGEUR.
Les indications LED évoquées ci-dessous et les textes qui s'y rapportent apparaissent dans
l'ordre de déroulement logique du programme.
LED #1 - Marche. Confirme la présence d'alimentation AC
vers le chargeur. L'intensité lumineuse est faible en MODE
ÉCONOMIE D'ÉNERGIE.
LED #2 polarités inverses – connexions erronées en sortie.
Corriger pour activation.
LED #3 - RÉCUPÉRATION s'allume si la batterie est
extrêmement faible (c.-à-d. profondément déchargée) :
La récupération de basse tension à partir de 2 V - le
courant qui va jusqu'à 4 A est envoyé par impulsions pour
préparer la batterie à recevoir la charge. Temps de charge
: minimum 15 minutes, maximum 2 heures.
ERREUR: la LED # 3 clignote irrégulièrement: les circuits
du véhicule connectés à la batterie complètement déchargée l'empêchent de recevoir la
charge. Débranchez la batterie du câblage du véhicule et réessayez.
LED #4 - CHARGE
4.1 CHARGE PRINCIPALE : la charge commence ici sur les batteries 12.2V à la connexion. Un
courant constant de 4A maximum est délivré dans la batterie, jusqu'à une tension de 14.3 à
14.5V.
4.2 VÉRIFICATION/ABSORPTION PAR IMPULSIONS : le niveau de charge de la batterie est
vérifié. Si la batterie nécessite une charge supplémentaire, l'OptiMate fournit une charge
jusqu'à ce que la demande en courant de la batterie chute sous 0.4A à 13,6V (voir le temps
12
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2
6
3
4
EFB
12V
5
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24-7
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